ЕКСКЛУЗИВНО! Милутин Милошевић телеграмом наредио да се пусте у рад пруга и железничка станица у Новом Саду
(фото:Информер)
Како ексклузивно сазнајемо, доскорашњи директор Инфраструктуре железнице Србије Милутин Милошевић (први с лева) је телеграмом наредио да се пусти у саобраћај пруга и железничка станица у Новом Саду, са гаранцијом безбедности.
[irp]Телеграм је како сазнајемо, послат званично две и по године пре пада настрешнице.
Ово је несумњиво крунски доказ одговорности бившег извршног директора компаније Инфраструктура Железница Србије Милутина Милошевића задуженог, између осталог, за безбедност на брзој прузи Београд – Суботица укључујући и Железничку станицу Нови Сад.
Железнички саобраћај на прузи Београд Центар – Нови Сад пуштен је 19. марта 2022. године, на основу телеграма бр. 138 Ф од 18.03.2022. у коме је наведено следеће:
„Дана 19.03.2022. године за потребе организовања саобраћаја возова почиње коришћење инфраструктурних капацитета дела пруге Београд Центар (искључено) – Нови Сад (укључено)“.
Ознака „укључено“ у железничкој терминологији значи да Железничка станица Нови сад – станица која се користи за путнике и да је отворена за путничке возове односно да је она укључена у јавни железнички саобраћај и да је јавни објекат.
[irp]У овом телеграму пише да је железничка станица Београд Центар „искључена“ то само значи да је она била у функцији и пре овог телеграма и није тада укљена у саобраћај јер станица Београд Центар није рађена у склопу пројекта брзе пруге.
Телеграм од 18.03.2022. године потписао је Милутин Милошевић који је гарантовао да је садржај у њему тачан и да се са њим гарантује безбедност путничког воза који креће из Београда и иде у станицу Нови Сад и превози путнике.
[irp]Милошевић, као извршни директор компаније Инфраструктура гарантовао је у име компаније, која је управљач јавне желеуничке инфраструктуре, безбедност путника и возова.
У званичном телеграму, на страни 4, написано је на којим колосецима се примају возови за превоз путника у станици Нови Сад а на странама 6 и 12. написано је да се у железничкој станици изводе радови а да је станица у функцији за пријем путника!?
[irp]Дакле, Милошевић, овим телеграмом, а Небојша Бојовић доношењем одлуке да Скупштина акционара прихвати Уговор о коришћењу јавне железничке инфраструктуре (чланови 14.2 и 14.3) потврдили су да знају да се у Железничкој станици Нови Сад изводе радови али су ту станицу одредили као јавни објекат у коме је гарантована безбедност путника уз извођење радова које је одређено по Комерцијалном уговору. У складу са тим Инфраструктура је заједно са извођачем, одређивала којим делом станице у Новом Саду путници могу да се крећу.
На крају, на основу свега што су урадили Милошевић и Бојовић на реалицији од Београда до Новог Сада сваког дана су саобраћале 64 железничке композиције (по 32 из сваког правца) а путници су улазили и излазили из Железничке станице Нови Сад.
Да је то могуће и безбедно гарантовала је Инфраструктура железнице Србије званичним телеграм који је потписао Милутин Милошевић!
[irp]Сада се поставља кључно питање, како је могуће да су Загорка Доловац и новосадски тужиоци Лепотић и Јосимовић сакрили овај званични телеграм из доказног материјала?
Чију су одговорност крили?
Новосадски тужиоци су своје оптужбе на рачун Весића, Танасковићке и Димовски засновали на лажној тврдњи да су у присуству Маје Гојковић пустили Железничку станицу у Новом Саду у рад иако је било много доказа да је станица била у функцији током читаве реконструкције о чему сведоче стотине хиљада путника који су пролазили кроз њу.
Информер
(фото:Информер)
Бонус видео
