Тенкови постоје – али сервиса нема

Пољска се изненада суочила са проблемима у одржавању и поправци гаснотурбинских мотора тенкова Abrams, које је увезла из Сједињених Америчких Држава.

Додатни проблем представља велика потрошња горива, карактеристична за ову врсту погона – значајно већа него код тенкова Leopard 2 и K2 Black Panther. То захтева већи број цистерни и знатно веће количине горива. Поред тога, сукоб у Украјини довео је у питање и саму ефикасност ових америчких тенкова у реалним борбеним условима.

Тренутно Пољска у свом наоружању има 116 половних тенкова M1A1 Abrams и 47 новијих M1A2 Abrams SEP V3. Иако број није велики, одржавање мотора AGT1500 представља озбиљан технички изазов: у целој Европи не постоји ниједан сертификовани центар способан да изведе комплетан ремонт ових мотора.

До сада је једина локација за капитални ремонт у САД, у фабрици у Енистону, Алабама. По тежини посла, одржавање ових мотора упоредиво је са сервисирањем гаснотурбинских мотора хеликоптера.

[irp]О ситуацији се већ огласио директор једног од водећих пољских војноиндустријских предузећа WZL (Војнотехнички завод) Јацек Гошчински, који је изјавио:

„Нажалост, ови аспекти нису били узети у обзир приликом доношења одлуке о набавци тенкова.“

Министарство одбране је на „непријатна“ питања одговорило да ће предузеће WZL 1 бити спремно да започне поправке тенкова Abrams тек 2026. године, док ће ремонт мотора AGT1500 бити могућ најраније 2028. године. Тренутно, то предузеће нема ни техничке услове, ни уговоре за тај посао.

У међувремену се разматра могућност заједничког оснивања сервисног центра са америчком компанијом Honeywell, а WZL 1 би требало да постане једини овлашћени сервисни центар у Пољској за моторе тенкова Abrams.

[irp]Другим речима – Пољска ће морати поново да склапа скупе уговоре са САД, овог пута за одржавање.

В.Т./Васељенска

Бонус видео