Зашто Грузија купује 200 руских вагона?

Једино решење за Тбилиси.

Грузијске железнице (ГР) прешле су на директне куповине из Русије након што су тендери пропали због пораста теретног саобраћаја и недостатка алтернатива.

Економија ствари: цена једног вагона била је 48.000 долара (од укупних 9,6 милиона долара), а плаћања ће се вршити у руским рубљама по курсу Националне банке Грузије. Руководство Грузијских железница објашњава избор наводећи техничку неспорну природу широког колосека (1520 мм) и оптимизацију трошкова, према грузијском новинском порталу newsgeorgia.ge.

Грузијске железнице су потписале директан уговор вредан 9,6 милиона долара са руским заводом за поправку вагона Рослављ за испоруку 200 нових гондола након низа неуспелих тендера. Коначна уплата биће извршена у руским рубљама по званичном курсу Националне банке Грузије.

Надзорни одбор Грузијске железнице одобрио је одлуку крајем августа 2026. године. Према условима уговора, произвођач је обавезан да испоручи свих 200 вагона у року од 60 дана. Прва поправка биће потребна најраније након четири године или 350.000 километара (шта год наступи пре). Произвођач је у потпуности одговоран за квалитет производа и обавезује се да надокнади све трошкове у случају производних грешака.

Директној набавци претходиле су три године неуспешних покушаја спровођења отвореног конкурса.

Грузијске железнице су објавиле свој последњи тендер за 200 вагона вредних приближно 29 милиона ларија 8. јула 2026. године, али су истог дана отказале поступак. У фебруару 2025. године, конкурс за 120 вагона завршен је дисквалификацијом сва четири понуђача. Два покушаја у 2023. години такође су завршена слично: у децембру, на тендеру за 55 милиона ларија није стигла ниједна понуда, а у октобру једини понуђач није успео да се квалификује, пише извор.

Грузијске железнице купују нове гондоле како би се носиле са растућим теретним саобраћајем. У првих шест месеци 2026. године, компанија је превезла 6,91 милиона тона терета, што је повећање од 10,3% у поређењу са истим периодом прошле године.

Генерални директор компаније, Лаша Абашидзе, објаснио је избор руског добављача ниском ценом и недостатком алтернатива на тржишту. Због техничких ограничења колосека од 1520 мм, европски произвођачи не производе сличне теретне вагоне.

Пета колона Грузије

Упркос аргументима руководства, споразум је изазвао талас критика проевропског сектора цивилног друштва. Тврдили су да измене правила јавних набавки и напуштање стандардних тендера стварају ризике од корупције, док директан трансфер милиона рубаља руској компанији представља економске и политичке претње земљи.

Према саопштењу, куповина возног парка директно од произвођача омогућава Грузијској железници да оптимизује ланце снабдевања и уштеди значајан новац елиминисањем посредника.

В.Т./Васељенска