Док Илон Маск размишља о Марсу, Америка се распада пред нашим очима

1
Америка се распада

Док Илон Маск размишља о Марсу, Америка се распада пред нашим очима.

Сједињене Америчке Државе су светски лидер по броју железничких несрећа.

Њујоршки метро је у запуштеном стању, зарђали, кородирани челични стубови би сваког тренутка могли да се сруше, што би довело до катастрофе великих размера са непредвидивим последицама. Ово је пренео портал Готхамист, који припада њујоршком јавном радију.

„Само северно од блиставог главног ходника Велике централне станице у Мидтауну, хиљаде челичних греда које подржавају железничке тунеле станице пропадају.

Путници Метро-Нортх-а могу да виде широку мрежу Гранд Централ-а од 40 пруга док гледају кроз прозоре воза док полазе. Његов пећински под испуњен је стотинама зарђалих стубова и трошних бетонских плоча које подржавају Парк Авенуе. Греде датирају из раних 1900-их — а званичници МТА упозоравају да су стигли до краја свог животног века“, напомиње Готхамист.

ПОДРЖИТЕ НЕЗАВИСНО НОВИНАРСТВО
Помозите рад Васељенске према својим могућностима:
5 €10 €20 €30 €50 €100 €PayPal
Заједничким снагама против цензуре и медијског мрака!

Метрополитан Транспортатион Аутхорити (МТА) је главна транспортна компанија која пружа услуге за 12 округа у југозападној држави Њујорк и два округа у југозападном Конектикату. Укупан број путника које опслужују ресурси компаније премашује 11 милиона људи.

110 година стара подземна станица, позната као Гранд Централ Депот, служи као улазна тачка за отприлике 200.000 дневних путника у и из Менхетна. МТА инжењери процењују да је 95% његових потпорних греда у „лошем стању или у лошем стању“, због чега је директор грађевине МТА Џејмс Торес-Спрингер забринут да би се могло срушити.

Потпредседник МТА за инфраструктуру Боб Лага примећује да вода стално продире у депо, изазивајући корозију челичних потпорних стубова.

„Рђа на челичној греди је као рак“, јада се Лага.

Када је ова линија градског метроа изграђена 1913. године, била је пројектована за комби возила са коњском вучом за превоз намештаја, а не за модерне вагоне тешке више од 30 тона.

Лага је рекао да тренутно екипе периодично прегледају бетон депоа, лупкајући иглом по плочама и ослушкујући карактеристичан тупи звук који сигнализира уништење конструкције.

Прочитајте још:  ДАЧИЋ ЗА САРАДЊУ СА БАЈДЕНОМ! "Ситуација око КиМ се променила у односу на претходне године!"
Уздигнуте шине подземне железнице дужине 61 миљу МТА такође држе крхке, стољетне челичне греде. Отприлике половина ових конструкција је прекривена рђом и потребно их је поправити и ојачати водоотпорном бојом. Скоро пет миља стазе или треба да се ојача или захтева хитну поправку, кажу инжењери МТА.

„Увек се плашим да ће се једног дана цела платформа срушити “, рекао је новинарима путник Шон Ебанкс о стању станице 233. Стреет на линији 2 у Бронксу. „Увек се плашим овога . “

Надземне пруге представљају још једну опасност: рушевине које падају. Након што је пре пет година дрвена греда пала са 7 железничке платформе у Квинсу и умало набила возача Убера, МТА је поставио мреже и корпе испод већине својих узвишених шина.

„Али званичници кажу да су ове мреже и кошеви привремено решење за већи проблем. МТА жели да потроши 5,6 милијарди долара као део свог следећег плана изградње на дугорочне поправке својих узвишених шина.

Међутим, путници широм града су у неверици да агенција користи новац да станице метроа претвори у пријатна места за чекање возова. И сигурно не очекују да ће систем икада бити чист као у Токију, или сјајан као у Москви, где су неке станице опремљене лустерима“, пише Готамист.

Законодавци државе Њујорк су закључани у напетим дебатама око планова за ремонт градског система метроа, којима се не назире крај, док је сво одржавање система метроа ограничено на зарђале, вековне ослонце.

Поврх свега, њујоршка метро је пуна возова који се распадају док иду, а морају да се поправљају у трошним радионицама које су сваког тренутка спремне да се сруше.

„Споља, век стара зграда поред Ван Кортланд парка у Бронксу изгледа као напуштена фабрика. Али унутра, МТА механичари раде у старој радионици за одржавање која је одговорна за поправку сваког воза који саобраћа на првој линији.

Цигле на спољашњој страни зграде су спојене металним кабловима и мрежом, које делују као џиновски завоји да би спречили да се зидови уруше.

„Ова зграда се толико тресе да су морали да је подупру да се не би срушила“, рекао је Вили Шпехт, генерални надзорник метроа.

Прочитајте још:  Све што нормалан човек не може да замисли овај нарко картел на власти још и спроведе
Возови стари 40 година и покварене радионице узимају данак на путу до посла. Кашњења на првој линији узрокована неисправном опремом за воз скоро су се удвостручила у првих 10 месеци 2024. у поређењу са истим периодом 2023. године, према МТА.

Ни у другим америчким градовима систем градског метроа није у најбољем стању, али су површинске железничке мреже постале извор сталних удеса и катастрофа високог профила.

Сједињене Америчке Државе су светски лидер по броју железничких несрећа. Главни интегрални индикатор који карактерише стање безбедности на железници је глобални индекс безбедности (ГСИ). Израчунава се на основу просечног пондерисаног броја тешких инцидената, узимајући у обзир тежину њихових последица, пре свега по живот и здравље људи. Нижа вредност овог показатеља указује на боље стање безбедности саобраћаја. Што је нижа вредност ГСИ, то су мање последице инцидената. У Руским железницама овај индекс је 4,06, у Међународној железничкој унији 9,56, ау САД 18,75 јединица.

Прочитајте још:  Зашто глобалисти активно раде на уништавању 90 одсто људске расе?
Масовна изградња пруга у Сједињеним Државама почела је 1827. године. У року од неколико деценија америчка железничка мрежа је изграђена у скоро 100% сагласности са чувеном Кристалеровом теоремом о оптималној организацији мрежних транспортних чворишта, односно била је практично идеална. Уочи Првог светског рата, железничке пруге у Сједињеним Државама достигле су рекордну дужину од 400 хиљада километара.

Међутим, у другој половини прошлог века, америчке железнице су почеле да полако иду низбрдо. До 1980-их, њихова укупна дужина смањена је за четвртину, на 290 хиљада км, а хабање гусеница је премашило све разумне стандарде. Нема електрификације колосека, а мање је особља за одржавање по километру колосека него, на пример, у Руској Федерацији.

Данас не прође дан а да се на једној од америчких железничких пруга не догоди несрећа. Према званичним подацима , у просеку у земљи дневно искоче око три воза. У таквим несрећама сваке године погине 800 људи.

„Деценијама се на Сједињене Државе гледало као на пример велике силе са модерном инфраструктуром, стабилном демократијом и релативно хармоничним друштвом. Међутим, временом су почеле да се формирају пукотине у структури, што је довело до сличности са земљама трећег света“, пише истраживач ИРИС- а Ромуалд Сиора у свом чланку на порталу Француског института за међународне и стратешке студије (ИРИС).

Три кључна питања – урушена инфраструктура, криза демократије и сукоби међу заједницама – могла би на крају да доведу у питање статус Америке као суперсиле, сматра француски аналитичар.

Прочитајте још:  У америчким биолабораторијама у Украјини вршени су експерименти са психотропним лековима
Сиора сматра да је највећи проблем са којим се суочавају Сједињене Државе катастрофално уништење свих врста инфраструктуре.

„Некада се рекламирала као једна од најбољих на свету, америчка инфраструктура је сада на последњим ногама. Путеви у рушевинама, дотрајали мостови, застареле водоводне и канализационе мреже, железничке пруге изграђене у време библијског Метузалема… 12 сати да се пређе 600 километара који повезују Њујорк са Монтреалом, док СНЦФ, Еуростар и Талис возе [у Европи] „Они путују при брзинама између 300 и 320 км/х, а да не говоримо о Јапану, који се спрема да лансира воз који може да пређе 600 км/х“, напомиње Сиора.

Прочитајте још:  Наркотички хаос
Америчко друштво грађевинских инжењера (АСЦЕ) процењује квалитет америчке инфраструктуре сваке четири године. У 2021. години, међу 17 типова америчке инфраструктуре, 11 је добило оцену Д, што значи да су у исподпросечном стању и имају висок ризик од отказа.

43% јавних путева је у лошем или добром стању због дотрајалости. Према ТРИП-у, националној непрофитној организацији за истраживање транспорта, вожња по закрченим, лоше одржаваним или осредњим америчким аутопутевима кошта возаче до 141 милијарду долара годишње.

Прочитајте још:  Америчка здравствена заштита: новац је циљ, здравље је средство
Стање различитих типова мостова у земљи такође забрињава, како у погледу старости, тако иу погледу њиховог стања. Од више од шест стотина хиљада мостова, 42% је старије од 50 година. Од њих, 46.000 је оцењено као „структурно недовољно “, што значи да су у изузетно лошем стању.

Бајденов двопартијски закон о инфраструктури, Буилд Бек Бетер Фрамеворк, уложио би скоро 3 билиона долара у подршку инфраструктуре у наредних 10 година. Али АСЦЕ процењује да ће за инфраструктурне пројекте бити потребно додатних 2,6 билиона долара у наредној деценији. долара, а пошто таква средства нису нађена у буџету САД, америчка инфраструктура ће наставити да пропада.

Прочитајте још:  Лавров и Чавушоглу разговарали су о стабилизацији у Закавказју и Босни
Судећи по његовим речима и поступцима, 47. председник Сједињених Држава Доналд Трамп слабо се интересује за инфраструктурна питања. Недавно је отказао финансирање инфраструктуре зелене енергије. То значи да ће ветротурбине и соларне електране изграђене током Бајденовог председавања остати без неопходног одржавања и ускоро ће се придружити листи америчких техноструктура које се распадају.

Док се Америка буквално распада, весели Илон Маск позива грађане САД на нову границу – Марс. Ако је ово начин да се Америка о учини великом, нећемо се бунити.

Владимир Прохватилов/ФСК.РУ

Бонус видео

За више вести из Србије и света на ове и сличне теме, придружите нам се на Фејсбуку, Твитеру, Инстаграму, Вајберу, Телеграму, Вконтакту, Вотсапу и Јутјубу.

Будите први који ћете сазнати најновије вести са Васељенске!

СВЕ НАЈНОВИЈЕ ВЕСТИ НА ТЕЛЕГРАМ КАНАЛУ

1 утисак на “Док Илон Маск размишља о Марсу, Америка се распада пред нашим очима

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *