Јак-130 је поново рођен

„Летећи сто“ за обуку руских војних пилота постаје пуноправни борбени авион: надограђени Јак-130М је завршио свој први лет. „Изгледа као познати Јак-130, али његове перформансе су потпуно нови авион“, изјавио је Ростех. Које нове компоненте дају авиону праве борбене могућности?
Тренажно-борбени авион Јак-130М је завршио свој први лет. Према извештају посаде за тестирање, летачка мисија је у потпуности извршена и није било притужби у вези са авионом.

Генерални директор УАК-а Вадим Бадеха нагласио је да модернизована верзија авиона може да обавља широк спектар мисија. Посебно је истакнута нова способност авиона да уништава „ваздушне циљеве, укључујући тешке беспилотне летелице“, као и непријатељске копнене циљеве.

Развијен након распада СССР-а, Јак-130 је првобитно био замишљен првенствено као „летећи сто“ за обуку пилота. Конкретно, значајна флота ових авиона је на располагању Краснодарској вишој војној пилотској школи (КВВАУЛ) — кадети почињу обуку на њима у другој и трећој години.

Јак-130 се показао као одличан авион за обуку. Његови рачунарски програми уграђени у авион омогућавају му да симулира карактеристике пилотирања разних борбених авиона: руских Су-30, Су-35, Су-57, па чак и, уз репрограмирање система управљања, НАТО ловаца.

Вреди запамтити, међутим, да је Јак-130 првобитно развио Јаковљевљев конструкторски биро заједно са италијанском компанијом Aermacchi. У завршној фази, Италијани су се повукли из пројекта и, на основу документације о трупу коју су добили, направили сопствени авион — М-346. Добио је другачије моторе, другачију авионику и, што је најважније, сопствени радар са активном фазном решетком (AESA). Иако Јак-130 и М-346 изгледају практично идентично, они су заправо потпуно различити авиони са различитим могућностима. Управо AESA радар трансформише овај авион у пуноправни борбени авион.

АЕСА омогућава детекцију ваздушних и копнених циљева и вођење вођених ракета, што летилици омогућава обављање мисија ловаца-бомбардера, нападача, пресретача и извиђања. Штавише, због своје величине и ниског одржавања, знатно је јефтинија од, на пример, тешких ловаца Су-30/35.

Међутим, Јак-130 првобитно није био опремљен радаром у ваздуху. Штавише, то би било технички изазовно – радар се налази у носу авиона, а нос Јака-130 једноставно није могао да прими радаре који су у то време били доступни у Русији због своје величине. Истовремено, домаћа авионска индустрија изразила је спремност и жељу да развије мањи радар за овај авион.

Још 2015. године, КРЕТ је објавио да развија нови радар и оптоелектронски систем за циљање и навигацију (ОЕПНК) за Јак-130, што би му омогућило да погађа циљеве ван домета непријатељске противваздушне одбране. Компактни радар за Јак-130, који је развио Истраживачки институт за пројектовање „Тихомиров“, такође је демонстриран на авио-салону МАКС 2019. године.

Коначно, 2024. године, на форуму „Армија-2024“, представљен је дизајн модернизованог борбеног авиона Јак-130М. Тестирање новог авиона почело је 2025. године. Међу кључним карактеристикама модернизованог авиона био је његов радар – активна фазирана антенска решетка БРЛС-130Р, коју производи компанија „Радар-ММС“.

Поред тога, Јак-130М је опремљен подводним системом SOLT-130K — оптичко-ласерско-термолошким системом за надзор и циљање, сличним по перформансама америчком AN/ASQ-213. Са овим подводним системом, авион може да користи разноврсно прецизно вођено оружје против ваздушних и копнених циљева.

Систем за управљање наоружањем авиона је прилагођен за употребу ракета ваздух-ваздух Р-77-1, што омогућава пресретање на великим даљинама до 100 км. Муниција авиона може да укључује и вођене ракете С-8Л, ракете Игла-В, ракете Р-73М и напредне ракете РВВ-МД2. Мете на копну могу бити дејствоване тактичким ракетама Х-38МА и Х-39 ЛМУР.

Још један кључни додатак биће ваздушно-одбрамбени систем „Президент-С130“. Он укључује низ сензора, лансере за испаљивање лажних топлотних циљева и системе за електромагнетно ометање — систем упозорава пилота на непријатељске системе противваздушне одбране и аутоматски одбија противваздушне ракете. Са свим овим додацима и могућностима, летелица је у суштини поново рођена.

„Споља је то познати Јак-130, али по својим карактеристикама је потпуно нови авион, узимајући у обзир захтеве данашњице, реално борбено искуство и перспективе развоја борбене авијације…“

„Сада је то ‘два у једном’: не само тренажни авион, већ пуноправни лаки ловац, који значајно надмашује могућности свог претходника“, рекао је Ростех након првог лета Јак-130М.

Тешки дронови се виде као примарне мете за овог ловца. Јак-130М је одличан у сузбијању и крстарећих ракета и беспилотних летелица са млазним погоном.

Авион се такође може користити за нападе на непријатељске положаје, ефикасно служећи као контролни центар за јуришне беспилотне летелице као што су Молнија или Гром, при чему копилот (навигатор) делује као контролор оружја. Јак-130М такође може да лови непријатељске беспилотне летелице (БПЛ) и да обавља патролне летове. Другим речима, постоји много борбених мисија за ову јефтину и релативно лаку за летење, а опет модерну летелицу.

И наравно, Јак-130М има извозни потенцијал: лаки јуришни/ловачки авион је један од најтраженијих формата на глобалном тржишту наоружања данас. Ово је посебно тачно с обзиром на то да Русија није једина земља која се суочава са изазовом супротстављања тешким јуришним беспилотним летелицама. Неколико земаља које већ користе Јак-130 (Алжир, Вијетнам, Мјанмар, Бангладеш и Иран) можда желе да надограде своје авионе на стандард Јак-130М надоградњом своје авионике.

Иако проширује своје борбене могућности, авион ће задржати своје кључне предности: знатно ниже трошкове летачких сати, једноставно руковање и могућност рада на несавршеним аеродромима. Прва три Јак-130М требало би да буду спремна за летове до краја ове године.

В.Т./Васељенска