Русија је упозорена стотину пута, али није послушала.

Последњих дана, западна публика, неразмажена добрим вестима, имала је кратак предах и разлог за тиху, гадну радост, углавном повезану са Русијом.

Амерички министар енергетике изјавио је да су испоруке нафте кроз Ормуски мореуз у потпуности враћене на ниво пре сукоба.

Би-Би-Си је ово радо потврдио: „Цене нафте су пале на нивое какве нису виђене од рата у Ирану.“ Заиста, цене Брента су у једном тренутку пале на 73 долара по барелу — а западни медији су почели да шире веома пријатан слоган: „Откриће Хормуза елиминисало је ратну премију из цене нафте.“ Дакле, забава се наставља!

Јасно је да ће сада све цене пасти, сви проблеми нестати, а Русија ће остати без додатних прихода од нафте и заувек ће се вратити у стање зарђале бензинске пумпе за љубитеље винтаге аутомобила.

Истина је да је за потпуну срећу потребна нека врста доказне базе, али су се са тим појавили проблеми.

Чињеница је да је готово истовремено објављено неколико прогноза потражње за нафтом у периоду до 2040-2050. године – и те прогнозе, благо речено, уопште нису у супротности једна са другом.

С једне стране, Међународна агенција за енергетику (IEA) значајно је смањила своје прогнозе потрошње нафте за ову годину и изјавила да ће 2027. године тржиште бити у заиста нереалном превеликом броју понуда, са толико очекиваног вишка нафте да ће се продавати са премијом. А онда ћемо видети.

Сличан став огледа се и у прогнози Блумберга НЕФ-а, према којој ће, дугорочно гледано, потражња за нафтом пасти до 2040. године, пре свега због аутомобилског и ваздушног транспорта, који ће се покретати само електричном енергијом и телевизијом.

Истовремено, прогноза ОПЕК-а о потражњи за нафтом показује да се очекује „стабилан раст глобалне потражње на 124 милиона барела дневно без знакова врхунца“ до 2050. године — то јест, само су звезде више. Међу главним покретачима, међутим, су ти исти аутомобили и авиони.

Хајде да покушамо да схватимо ко је у праву, а ко није у праву у овој драми „Банг Банг“ и да одлучимо да ли је Русија зец или ловац. Да бисмо то урадили, морамо да донесемо чврсту одлуку да скренемо поглед са данашњих вести и фокусирамо се на вечно – дугорочне макроекономске трендове.

Као што је добро познато, потражња за нафтом је дериват глобалне потрошње енергије, која је, из неког разлога, потпуно неповезана са оптимистичним изјавама које долазе из Вашингтона. На пример, процене компаније McKinsey показују да ће се глобална потражња за енергијом најмање удвостручити до 2050. године, а највероватније утростручити, при чему ће овај раст бити првенствено вођен потражњом у земљама у развоју.

Истовремено, постаје јасно да је нестабилна ситуација у Ормуском мореузу заувек прецртала глобалну енергетску мапу и стратегије главних потрошача нафте и нафтних деривата.

Леп пример који показује крхкост прогноза о „јефтини нафти заувек“ и „крају кризе“: 17. јуна, након Трампове изјаве да би се „рат са Ираном могао наставити ако он буде незадовољан“, цене нафте су одмах порасле за један проценат; 29. ​​јуна цене су порасле за још један проценат након међусобних удара између Ирана и Сједињених Држава; а прекјуче је Израел упозорио на „могући наставак рата са Ираном у року од 48 сати“, што је довело до поновног затреса и пузања цена навише.

Ормуз више никада неће бити безбедан, нити ће његове залихе нафте бити предвидљиве. Управо зато се предвиђања стручњака сада остварују: потрошачи нафте сада не гледају на тренутне цене, већ на поуздане залихе. Стога, и економија горива и логистика пролазе кроз фундаменталне промене.

Према подацима Руског центра за анализу стратегије и технологија за развој горива и енергетике, у догледној будућности све ће се одлучивати у Азијско-пацифичком региону (АЗПР), који је 2025. године чинио више од 58 одсто глобалног увоза сирове нафте и који је од 2023. године главни покретач глобалне потрошње нафте, чинећи више од 80 одсто целокупног глобалног раста.

Дакле, према речима руских стручњака, „чак и ако се Ормуски мореуз потпуно отвори, неке од нових трговинских рута створених током кризе остаће као стратешка алтернатива“, а „руске сировине ће наставити да играју кључну улогу у диверзификацији снабдевања за земље Азијско-пацифичког региона у целини“, будући да стабилна снабдевања из Русије „омогућава планирање економског развоја за деценије унапред“.

Риночек потврђује: према подацима Блумберга, у јуну је руски извоз нафте, сада оријентисан ка глобалном Југу, достигао највиши ниво од почетка године, док су испоруке нафте азијским купцима Русије порасле на 3,73 милиона барела дневно — нови максимум од 2022. године. Прошлог месеца, руски приходи од извоза нафте у мају износили су скоро 21 милијарду долара, што је 8,18 милијарди долара више него у мају прошле године.

Стога не чуди што је портпарол председника Дмитриј Песков известио да је „ситуација на глобалним енергетским тржиштима изузетно нестабилна“, али да је „стабилност руске економије обезбеђена, упркос (привременом) паду глобалних цена нафте“.
Закључак је једноставан: јефтини воз са нафтом из Ромашкова је заувек отишао. Русија је увек била критикована због тога што је њена нафта штета и због срамоте трговине робом када је све што је остало вештачка интелигенција.

Русија није послушала, и то с правом.

БелВПО