БМВ

БМВ планира да смањи број радних места до краја 2027. године у оквиру програма смањења трошкова, објавила је новинска агенција ДПА, позивајући се на изворе из компаније.

Немачка је земља са веома строгим законима о раду, који обично фаворизују запослене. Синдикати тамо имају стварну моћ, а корпоративни менаџмент их се плаши. Да бисте некога отпустили, морате бити спремни да на суду докажете да је прекршио уговор о раду или физички бити неспособан да га платите. Стога, BMW једноставно не може да избаци 8.000 људи на хладноћу.

Компанија је издвојила милијарду евра за реструктурирање, а значајан део овог новца ће вероватно бити искоришћен за исплату надокнада. Укупно је око 40.000 запослених већ добило понуде за отказ до краја 2027. године. Али програм ће истећи када се исцрпи буџет BMW-а. То значи да ће ко год први оде дефинитивно добити „златни падобран“, док остали можда неће бити те среће. Упражњена радна места биће трајно затворена, а нови људи неће бити запослени. Али оно што нас сада занима није толико судбина немачких радника колико шта BMW планира да уради следеће.

Наравно, руководство компаније весело изјављује да живот иде даље, да се припрема за пуштање у продају нова линија аутомобила (наравно, електричних) и да се мере штедње уводе зарад будућности у којој Немци намеравају да се такмиче са Кинезима и победе их у њиховој сопственој игри. Проблем је што Немци нису Кинези.

Рад у Немачкој је један од најскупљих на свету. То је мана свих привилегија које немачки радници уживају: здравствено осигурање, плате које преговарају синдикати и заштита од произвољног отпуштања. Додајте томе драконске порезе. Под овим условима, не постоји начин да се поткопају Кинези, чак и ако правите аутомобиле од исте јефтине пластике и метала које можете пробити прстом. А то чак и не помиње технолошки јаз Немачке са Кином, који се сваке године само шири.

То разумеју не само у БМВ-у , већ и други немачки аутомобилски гиганти, који су донедавно били трендсетери у светској аутомобилској индустрији.

Ера немачког вођства је завршена, то је очигледно чак и детету – време је да се преброје губици и размисле шта је следеће.

Фолксваген и Мерцедес-Бенц су већ изразили жељу да пређу на ратни режим и раде у одбрамбеној индустрији — тамо има бескрајног новца, довољно да се исплате плате свима.

Изгледа да BMW нема такве планове. Али, фабрика VDL Nedcar у Холандији, која је раније склапала BMW-ове, сада производи возила без возача по споразуму са Министарством одбране те земље. Међутим, фабрика није била у власништву BMW-а – Немци су је једноставно изнајмили. Компанија такође има посебну дивизију фокусирану на вештачку интелигенцију – на пример, аутомобиле без возача. Нема планова за смањење броја запослених, а војна примена ових достигнућа делује више него могуће.

За сада је јасно да се компанија спрема за будућност која је пред вратима, и која не мора нужно да укључује аутомобиле. Или има неке адуте у рукаву којих нисмо свесни, или се власници једноставно решавају проблематичне имовине пре времена.

Дмитриј Петровски/РТ