Буба из 1969. прошла,а шкода из 2018. није:Сваки трећи ауто прође технички преглед

Контрола исправности возила је толико пооштрена од 5. јула прошле године да на многим линијама техничког прегледа тек сваки трећи аутомобил из прве прође тестирање за регистрацију. На техничком прегледу се пада, између осталог, зато што на регистарској ознаци не светли једна лампица или зато што не ради прскалица за стакло.

Колико је средином прошле године технички преглед постао ригорознији многи се упознају тек почетком ове године пошто се по први пут суочавају са контролом исправности возила по, условно речено, новим правилима. А највећа новина, заправо, није правило него начин контроле техничког прегледа.

Камере замениле фотоапарате

Наиме, од 5. јула прошле године све линије техничког прегледа морају да буду покривене камерама односно видео надзором. То значи да практично више нема „гледања кроз прсте“ због сићушног недостака или квара на аутомобилу.

“Раније смо имали обавезу да аутомобил на техничком прегледу фотографишемо спреда, отпозади и са леве и десне стране и после смо могли да радимо како смо хтели. Али од 5. јула прошле године то више не можемо пошто нам је линија техничког прегледа прекривена камерама” – објашњавају на једном од техничких прегледа.

Како кажу, због тога више не могу да зажмуре на једно око због ситне неисправности.

“Да би неки аутомобил могао да прође технички преглед мора да има апсолутно исправну светлосну сигнализацију. То поред мигаваца, фарова, стоп светла значи и рикверц свестло. И не само то него и исправне сијалице на регистарским таблицама. Ако само једна сијалица на таблици не ради аутомобил не може да прође технички преглед” – апострофирају саговорници „Блица“.

Као пример дају недавну ситуацију.

“Жена је дошла са бубом из 1969. године и супер очуваном каросеријом и из прве прошла технички. Док је човек са шкодом суперб 2018. годиште пао јер му није радило рикверц светло” – наводе на техничком прегледу.

Такође, прскалица за стакло мора да буде апсолутно исправна.

“Брисачи на предњем стаклу и прскалица за шофершајбну морају да раде. Ако нема течности за стакло запослени проверава да ли ради мотор за избацивање течности. Што би се рекло, проверава да ли зуји прскалица. Ако зуји возило може да прође технички. У почетку није могло да се региструје ниједно возило коме не ради брисач на задњем стаклу, ако га фабрички има. Сада то није услов за регистрацију возила” – наглашавају на техничком прегледу.

Кочница може да хвата, али диск да буде крив…

Као и раније, на техничком прегледу најбитнија је исправност кочница, сигнализације и управљачког система уз каросерију.

“Проверавамо предњу, задњу и ручну кочницу. Дешава се да испробано предњу кочницу и да добро „хвата“, али да је диск превише крив односно да овалност диска није добра због чега возило пада на прегледу. Исто тако догађа се да задња кочница добро кочи, али да је крив добош због чега компјутеризовани ваљак пријављује неисправност” – објашњавају на техничком прегледу.

На срећу по многе возаче, обавеза да свако возило мора да има катализатор одложена је за 2023. годину.

“Због прекомерне количне издувних гасова пада се на техничком прегледу, али не толико често. Издувни гасови нису нужно повезани са катализатором. Прекомерну количину издувних гасова углавном имају они којима су скроз отишле дизне које избацују чисто гориво или они којима су ДПФ филтери запушени” – апострофирају на техничком прегледу.

Покретни кров мора да ради, шибер не мора

Од како је 5. јула прошле године пооштрен технички преглед нису могла да буду регистрована ни возила код којих није могао шибер да се отвори.

“Ипак, временом то се више не захтева од власника возила јер је процењено да то не утиче на безбедност. С друге стране, кабриолети не могу да прођу технички ако им не ради покретни кров. Такође, на прегледу се пада ако, рецимо, не може у потпуности да се отвори предњи или задњи прозор – кажу на техничком прегледу и додају да је сада практично теже проћи технички преглед у Србији него у Немачкој.

Блиц