Како ће САД одговорити на руске ледоломце на Арктику?

Амерички званичници редовно су изражавали забринутост за стање домаће флоте ледоломаца. Главни фактор ове бриге није била могућност да се обезбеде национални, у општеприхваћеном смислу, интереси САД, већ глобална конкуренција. Пре свега, реч је о Русији и Кини, са којима САД више не могу да се такмиче технолошки на Арктику, што приморава Вашингтон да тражи хитно решење.

Последњих дана 2021. године, команда поморских морских система америчке морнарице доделила је америчком бродоградилишту ВТ Халтер Марине уговор од 552,655 милиона долара Радови би требало да буду завршени до септембра 2026. године.

Водећи ледоломац овог програма наручила је иста бродоградитељска компанија у априлу 2019. по уговору вредном 745,941 милиона долара и требало би да уђе у употребу до јуна 2024. Значајна разлика у цени уговора је због трошкова пројектовања серије. . Укупно је планирана изградња до три јединице ледоломаца, од којих би последњи требало да буде пуштен у рад 2027. године.

Док се изградња ледоломаца не заврши, САД ће морати да се задовоље са једним или два ледоломца, у зависности од тога који ће бити у покрету у правом тренутку. Реч је о једном тешком ледоломцу „Пољарнаја звезда“, поринутом 1976. године, и једном релативно новом средњем ледоломцу „Хеали“, пуштеном у рад 1999. године. Радни век Поларне звезде је више пута продужен – након следеће поправке, брод ће бити у употреби до 2025. године.

Стратешка флота

„Русија има највећу флоту ледоломаца на свету, са укупно више од 40 ледоломаца, са још три у изградњи и десетак планираних у наредној деценији. Кина такође гради ледоломце и улаже у арктичку инфраструктуру. Донедавно, само два америчка поларна ледоломца су поделила своје напоре на супротним половима – Полар звезда је снабдевала станицу МцМурдо на Антарктику, а Хеали је штитио интересе САД на Арктику.

Тако је недавни пожар на броду на Хеалију избацио половину америчке поларне флоте ледоломаца“, жале се сенатори Роџер Викер и Дан Саливен, чланови парламентарног комитета за оружане снаге.

Није случајно што забринутост због могућности деловања у леду не изражава научни институт, већ „одбрамбена” структура.

Сврха ПСЦ програма је описана на званичном сајту прилично суздржано. Два (или три) ледоломца треба да помогну у заштити „виталних интереса САД у поларним регионима“, наиме, да ојачају одбрану на Арктику и Антарктику, „спроводе споразуме и друге законе неопходне за заштиту индустрије и животне средине“, поред тога „ обезбедити безбедност лука, пловних путева и обалних подручја” и обезбедити пратњу за бродове који не припадају класи за пробијање леда.

„Арктик је тачка геополитичке привлачности. Без нових улагања у поларне капацитете, утицај наших противника ће расти“, пишу косенатори, изражавајући наду да ће у оквиру програма ПСЦ бити најмање шест ледоломаца.

О томе кога амерички естаблишмент у овом случају сматра непријатељем и зашто, између осталих каже и чланак Херитиџ фондације „САД требају ледоломце да би одржале корак са Кином и Русијом на Арктику“ .

Подсетимо, Херитиџ фондација је један од главних америчких конзервативних трустова мозгова, блиско повезаних са Републиканском странком, која је, према речима председника Роналда Регана, деловала као „жила куцавица“ његове администрације. Херитиџ фондација је била позната по свом активном учешћу у изради већине планова за рушење совјетско оријентисаних влада широм света, и још увек остаје један од стубова „јастребовог” крила америчке спољне политике.

Херитиџ фондација подсећа да се иза арктичког круга налазе ретки земни минерали и неискоришћена налазишта нафте и гаса – отприлике 13%, односно 30% светских резерви. У апсолутном износу, према подацима УН, резерве арктичких угљоводоника износе 100 милијарди тона нафте и 50 трилиона кубних метара гаса, према подацима Министарства природних ресурса Руске Федерације – 258 милијарди конвенционалних тона гаса и нафте у руски сектор Арктика, или 60% свих угљоводоника у земљи.

Довољан, како Вашингтон сам оцењује, приступ арктичким резервама никако није загарантован, јер поред највеће руске флоте ледоломаца на планети, ту је и Кина, која већ у овој фази престиже САД по питању број и карактеристике флоте ледоломаца. У овом тренутку Пекинг има два ледоломца, један брод овог типа на нуклеарни погон је у изградњи.

„Права могућност руске или кинеске експанзије на легитиман део арктичких ресурса Сједињених Држава би, најблаже речено, требало да узнемири Бајденову администрацију“, пише Тхе Херитаге Фоундатион, напомињући да је Кина „самопроглашена „под- Арктичка држава” која заправо не поседује ниједну територију на Арктику.

Треба напоменути да, због најдуже „поларне” обале на планети, Русија има више од половине свих неистражених резерви на Арктику. И, пре, можемо говорити о покушајима трећих земаља да преузму руски удео – као и о логистици.

Врх леденог брега

Питање поседовања територије на Арктику једно је од најхитнијих за сваког тренутног или потенцијалног играча. Саме САД су у великој мери постале арктичка држава захваљујући куповини Аљаске од Русије 1867. године – ова америчка држава је једина територија САД изван Арктичког круга.

Присуство територије иза арктичког круга значи приступ океанском шелфу, где леже огромне резерве угљоводоника. Огромна руска територија подразумева највећи „комад” полице – због чега је од великог значаја разматрање захтева за проширење полице, који је Русија поднела УН 2015. године.

Године 1982. усвојена је Конвенција о поморском праву, према којој се водно подручје државе простире само до арктичког шелфа, док је офф-схелф зона проглашена међународном. Русија ће морати да докаже да су подводни гребени Ломоносова и Мендељејева континенталног порекла, повезани са територијом Русије. То оспорава Данска која тврди да је подводни гребен Ломоносов потопљени део Гренланда.

Да би прикупила доказе да је гребен Ломоносова наставак поларних поседа Руске Федерације, руска страна је у јулу-августу 2007. извела невиђену експедицију „Арктика-2007“, која се састојала од површинских и подводних делова и завршена је постављањем руска застава на дну Арктичког океана у близини Северног пола Земље.

Према геолошким истраживањима, руска територија обухвата гребен Ломоносов, басен Подводников, успон Мендељејева и јужни врх гребена Гакел. Признање ових студија на нивоу УН омогућиће повећање приобалне територије Русије за 1,2 милиона квадратних километара, а потенцијалне резерве угљоводоника за најмање пет милијарди тона референтног горива.

Уз то, идеја бившег америчког председника Доналда Трампа да купи Гренланд од Данске делује као екстравагантан, али савршено логичан концепт.

Генерално, арктичка зона је подељена на 5 сектора уз северне границе Данске (на рачун Гренланда), Канаде, Норвешке, Руске Федерације и САД. Свака од ових земаља има ексклузивне економске зоне које се протежу више од 300 км од њихових обалних територија. Сам Северни пол и део Северног леденог океана који се налази уз њега не припадају ниједној од држава.

Пет арктичких држава ће неминовно полагати право на арктичке ресурсе – било самостално или као „заступник“ за друге земље које су лишене територијалног приступа Арктику, али имају довољан геополитички потенцијал за стварне претензије.

Чини се да је Канада неоспорна подршка Сједињеним Државама у развоју Арктика. Њена флота ледоломаца је моћнија од америчке – има 6 пловила различите тонаже, али проблеми канадских ледоломаца су исте природе. Највећи и најмоћнији ледоломац Лоуис С. Ст-Лаурент изграђен је 1969. године, три ледоломца средње класе изграђена су средином 1970-их.

Планови за модернизацију морнара објављени су пре 30 година, а замена Лоуис С. Ст-Лаурент планирано је да буде лансирана средином 1980-их. Додатна потешкоћа је што је канадска традиција лома леда у великој мери изгубљена.

У флоти Исланда је седам ледоломаца. Финска, која формално не припада клубу држава које поседују арктичке територије, има велики бродоградитељски потенцијал. Има 7 ледоломаца, што је знатно више од већине других кандидата за арктичке географске ширине: „Арктичка” Норвешка се задовољава са једним ледоломцем, Шведска, која се граничи са Финском, има пет ледоломаца, а Данска четири. Најмање десетак ледоломаца изграђених 70-80-их година, који раде у интересу руских приватних компанија, су финског порекла.

Флота за пробијање леда руских суседа има висок степен истрошености, укључујући и због активне експлоатације од стране неколико страна одједном. Према плану, водећи шведски ледоломац Оден требало би да ради до 2030. године, али се говори о његовом разградњи пре рока. Осим у Шведској, ледоломац је коришћен за пројекте у САД, Канади, Норвешкој, па чак и Индији и Јужној Кореји. Стокхолм има планове да замени флоту ледоломаца, говоримо о изградњи 5 бродова почетком 2030-их, али финансирање још није одређено.

Русија, која има највећу и најквалитетнију флоту ледоломаца, јасно ће задржати ову предност у догледној будућности. Актуелна верзија федералног пројекта „Морске луке Русије“ КПМИ предвиђа изградњу девет ледоломаца за потребе ФСУЕ „Росморпорт“.

О томе какви ће то бити ледоломци можете сазнати, укључујући и из презентације на сајту Росатома. Један од нових руских ледоломаца пројекта 22220 Сибир је 16. новембра 2021. године ушао у поморска испитивања. Ледоломци на нуклеарни погон пројекта 22220 капацитета 60 МВ тренутно су највећи и најмоћнији на свету, у стању су да воде караване бродова у арктичким условима, пробијајући лед дебљине до три метра и рашчишћавајући пут од 34 метра. широка.

Стратешка одлука која обезбеђује неприступачност руске нуклеарне флоте у наредним годинама, па чак и деценијама, требало би да буде пројекат Леадер – тежак (120 МВ на елиси) ледоломац неограниченог домета, способан да разбије лед преко четири метра, остављајући канал ширине 50 метара довољан за пролаз свих познатих пловила. Главни брод би требало да буде изграђен 2027. године.

Поларни пут свиле

У поређењу са традиционалним трговачким транзитним рутама из Европе у Азију и обрнуто, Северни морски пут пружа значајне логистичке бонусе. Путовање морем од ЕУ до Кине преко Суецког канала траје 40 дана, Северним морским путем – само 20, углавном кроз руске воде које су безбедне са становишта пиратерије и геополитичких ризика. Ово чини Северни морски пут атрактивном алтернативом традиционалној рути кроз Малачки мореуз, о чијем стратешком значају за Кину је детаљно размотрено у раним РУССТРАТ материјалима .

У будућности, Северни морски пут може постати еквивалентна замена за традиционалне руте. На пример, Индија активно истражује рад у овом правцу , за шта је уштеда времена при избору северне руте 30%.

Кина је 2018. представила сопствени концепт за „Поларни пут свиле“, рекавши да ће то подстаћи компаније да граде инфраструктуру и спроводе комерцијалне пробне летове који „откључавају могућности Арктика“. Од тада су кинеске компаније отвориле нове карго руте и извеле разне експедиције у региону, а 2022. године Пекинг намерава да лансира сателит за праћење морског леда и поморског саобраћаја. Са друге стране, активност НР Кине је такође велика – на Антарктику постоје четири истраживачке станице, а још једна је у изградњи.

Да би подржала циркумполарну активност, Кина има два сопствена дизел ледоломца средње величине, Ксуелонг, изграђена у Херсону, Украјина, 1993. године, и Ксуелонг 2, коју су заједно изградиле Кина и Финска 2019. Ово очигледно није довољно, поготово што се први Ксуелонг може назвати ледоломцем са натезањем – прикладније би било назвати га бродом за снабдевање појачане ледене класе.

Кина планира да у наредних 4-5 година развије потпуни тешки ледоломац и полупотопне бродове депласмана од 100.000 тона – довољно великих да носе друга пловила.

Такође, Министарство саобраћаја Кине поставило је циљ да за три године заврши пројектовање још једног полупотопљеног спасилачког брода, који би могао да се користи за подизање до 5.000 тона терета било које врсте.

Нови бродови су део кинеског петогодишњег развојног плана усвојеног 2021. године. То укључује, између осталог, бродове за подршку у дубоком мору и тешке ледоломце, као и увођење плутајућих нуклеарних електрана на мору.

Кина има искуства у изградњи полупотопних бродова велике тонаже. 2017. године, америчка морнарица је користила један за транспорт разарача УСС Фитзгералд назад у своју матичну луку након судара између брода и теретног брода код обале Јапана у којем је погинуло седам америчких морнара.

Колико ће тачно бродова Кина изградити способних да плове кроз арктички лед остаје дискутабилно. Из докумената Министарства саобраћаја Кине можемо закључити да ће их бити најмање 5-7, што је довољно са маргином да се обезбеди несметана пловидба у високим географским ширинама.

Међутим, поред мирне логистике, Север има још једну димензију.

“Погрешна” хегемонија

У првим данима 2022. године, стручњаци из Канаде изразили су забринутост да Русија и Кина „гледају морске путеве отворене глобалним загревањем, који су се као резултат тога отворили и угрожавају нашу националну безбедност“.

Према Роберту Хуберту са Универзитета у Калгарију, Кини је потребан „развој арктичког простора да би подржала своје стратешке циљеве“. Канаду и САД нервира то што би Кина можда могла да уради оно што америчка морнарица ради у Јужном кинеском мору код острва Спратли, одмах поред Кине.

„Послали су бродове у скандинавске земље, посетили Финску, Шведску и Данску. Такође су послали пет бродова у ланац Алеутских острва, пришли и вратили се назад. То је очигледно био подсетник САД да би Кинези могли исто тако лако да уђу у америчке воде“, рекао је Хуберт.

Главни страх за САД је могућност да кинеска флота продре у Северозападни пролаз, који је морски пут дуж северне обале Северне Америке између Атлантског и Тихог океана, заобилазећи Канаду „одозго”. Да би извели такав маневар, бродовима су потребна средства за савладавање леда, што ледоломце у таквим случајевима чини неизоставним помоћним пловилом.

Немогуће је не подсетити да је домаћа пракса у овом смислу веома обећавајућа. У 2023. години планирано је пуштање у рад главног брода пројекта 23550 Иван Папанин, представника јединствене класе универзалних патролних бродова арктичке зоне, способних да обављају функције ледоломца и да погоде непријатеља ракетама Калибар.

Углавном, тешко је нешто учинити са Русијом на Арктику, али продору Кине у поларне регионе треба се одупрети свим средствима, сматрају многи амерички аналитичари.

У јануару 2018, кинески званичници су покушали да купе и значајно прошире финску ваздушну базу Кемијарви за коришћење великим кинеским авионима наводно за истраживања на Арктику, брине Дејвид Орсвалд са америчког Националног ратног колеџа у Вашингтону. Тада је предлог Кине одбијен – вероватно због близине аеродрома артиљеријском полигону Ровајјарви. Међутим, сматра експерт, неопходно је што пре неутралисати саму могућност такве активности НР Кине.

Свака нова америчка безбедносна стратегија на Арктику треба да има три циља, рекао је Орсвалд: спречавање напада на америчку или савезничку територију, спречавање Кине или Русије да ослабе „постојећу арктичку управу“ и „спречавање регионалне хегемоније“ Кине или Русије.

За постизање ових циљева, сматра Орсвалд, неопходно је развити војне капацитете за употребу у северноамеричком и европском арктичком подрегиону, а такође је, с обзиром на очигледан технолошки заостатак Сједињених Држава, неопходно „убедити регионалне савезнике и партнера да САД могу бити поуздан партнер у области безбедности у региону“.

Делимично, пише Орсвалд, убеђивање је већ почело са консултацијама америчког државног секретара Ентонија Блинкена у Данској уочи министарског састанка Арктичког савета у мају 2021. Орсвалд позива на ажурност, јер Кина може да се супротстави САД ефикасним „оружјем“.

„Поступци Кине у региону су алармантни, посебно њена употреба инвестиција, зајмова и трговинских споразума да утиче на арктичке државе или становништво. Свака безбедносна стратегија САД на Арктику мора да ублажи ове претње“, инсистира Орсвалд.

У погледу конфронтације са Русијом, експерт је сигуран да треба концентрисати напоре да се спрече руске „једностране тврдње о контроли Северног морског пута“ и признавање руског власништва над гребеном Ломоносова.

Колико центара моћи може бити на једном полу?

На основу познатих цифара, уз спровођење теоретских планова, до краја 2030. Русија би могла доћи са флотом за пробијање леда од више од 50 јединица, а до тада ће Кина имати најмање три или четири брода ледене класе. Ово не узима у обзир специјализоване руске бродове који су способни да комбинују војне функције са пружањем навигације.

Сједињене Америчке Државе, по оптимистичком сценарију и уз одржавање два постојећа ледоломца у служби, имаће 8 бродова, и могу добити приступ до два десетина ледоломаца уједињене коалиције лојалних циркумполарних земаља – ако се Кина раније не сложи са њима. Можда ће, узимајући у обзир споразуме у оквиру АУКУС-а, и САД моћи да користе услуге аустралијског новог и јединог ледоломца Нујина.

Можда ће Велика Британија моћи да подели свој једини ледоломац, који је раније био у власништву Норвешке – још један брод класе леда који је служио 30 година као део британске антарктичке мисије, ледоломац Џејмс Кларк Рос је продат Украјини у августу 2021.

Чак и удруживањем снага, америчко-сателитска коалиција ће бити озбиљно инфериорна у односу на руску флоту ледоломаца, иако ће у чисто квантитативном смислу моћи да надмаши Кину. Међутим, тешко да постоји сумња да ће руска страна моћи да пружи партнерске услуге Кини у научним или комерцијалним летовима од интереса за Пекинг.

Сједињене Државе намеравају да надокнаде недостатак ледоломаца ширењем присуства авијације, као и привлачењем приватних извођача за изградњу инфраструктуре двоструке намене која би могла да се користи за војне потребе. Сателитске компаније су потенцијално атрактивни владини партнери. Америчка војска истражује могућности приватног сектора, као што су поларни комуникациони сателити ОнеВеб и Старлинк. Европска свемирска агенција ради исто са арктичким метеоролошким сателитима.

Недавни споразум да америчка војска користи поморско постројење Рамсунд и ваздушну базу Евенес у северној Норвешкој је добар почетак, пише Дејвид Орсвалд. Сличан аранжман би се могао постићи и за данско ваздухопловство, које има сталне базе у САД и базе у Тули на Гренланду. Проширење писте и објеката на норвешком острву Јан Мајен и реконструкција додатног аеродрома на Гренланду, заједно са Данцима, могли би да послуже у сличне сврхе, рекао је стручњак.

Коначно, Сједињене Државе би могле да координирају постојеће нишне капацитете међу арктичким савезницима, што је арктичка верзија иницијативе здружених снага НАТО-а, рекао је Орсвалд.

Закључци.

Предност руске флоте ледоломаца у догледно време ће остати неоспорна, што ће Русији дати техничке могућности за развој Арктика.

Комплекс војно-политичких, економских и ресурсних разлога натераће Кину да све више пажње посвећује региону Северног пола.

Највећи амерички трустови мозгова признају немогућност постизања супериорности флоте ледоломаца САД над Русијом и Кином, инсистирајући да се ту слабост компензује другим средствима.

Чини се да су сопствени ресурси САД недовољни да то компензују саме САД, што подразумева активне напоре да се привлаче ресурси других земаља за потребе Вашингтона.

Веома су вероватни покушаји притиска на Русију са циљем делимичног или потпуног одрицања сувереног права на Северни морски пут, као и део океанског шелфа који припада Руској Федерацији.

Васељенска

Бонус видео