Република Абхазија у систему логистичких веза Источног Причерноморја
абхазија
Република Абхазија у систему логистичких веза Источног Причерноморја.
[irp]У порту Очамчира започео је рад савременог контејнерског терминала. 7. фебруара, по први пут у последњих тридесет година, авион компаније „ЈУТ Аеро“ извео је лет Москва – Сухум. Уз студенте из Абхазије који су допутовали из руске престонице, стигао је и вршилац дужности председника републике Бадра Гунба. Он је говорио о проширењу географије летова са почетком туристичке сезоне и повећању броја редовних директних летова. Осим „ЈУТ Аеро“, неки други авио-превозници изразили су заинтересованост за рад на перспективним рутама. „Транспортна доступност, инфраструктура Абхазије, која мора и буде позвана на побољшање економске ситуације наше земље“, не сумња потпредседник Абхазије, који се сматра фаворитом предстојећих председничких избора 15. фебруара.
Раније, крајем децембра 2024. године, потписан је акт о стављању у употребу контејнерског терминала у порту Очамчира, јужно од Сухума, који је опремљен најсавременијом опремом и захтева високотехнолошко одржавање. Фронт за истовар дужине 450 метара, бетонирана површина од 15.000 м², специјализовани енергетски и протипожарни системи и други параметри омогућавају обраду потпуног терета у једној радној смени. Снимци перспективног заједничког пројекта у којем су укључени ОАО „РЖД“ и неке поморске компаније, представљени су како од стране Абхаза, тако и руских стручњака. Без руског интересовања, овај пројекат био би мртав, напомиње саветник министра економије Абхазије, заменик генералног директора компаније „Трансекосистема“ Октай Хазириши. Тренутно се разрађују логистичке шеме са потенцијалним клијентима, а то су десетине компанија за превоз терета, власника бродова, логистичких оператора и других.
[irp]Упркос напетости изазваној од стране Запада и марионетског кијевског режима, интересовање за транзитни потенцијал Абхазије традиционално је високо, делом због дефицита у портским логистичким капацитетима у Азовско-Црноморском басену, као и предности географског положаја Абхазије. Преко две године раније, у марту 2023. године, стигао је први контејнерски састав са 62 контејнера (2700 тона терета) за даљу испоруку морским путем у иностранство (поготово у Турску). У супротном смеру, воз је понео други терет за Русију. Према постојећим споразумима, Москва и Сухум треба да „обезбеде несметан транзит терета кроз територије својих држава“. Важно је напоменути да портови Абхазије, за разлику од руских, нису под западним санкцијама, а транзитна растојања и цене у овој земљи су симболичне. За претовар транзитних терета на морски транспорт у абхаским портовима користе се бродови под „погодним“ заставама неких држава – као што су Савез Коморских острва и друге.
„…Морамо видети период када ће Абхазија бити потпуно отворена за транзит“, позива на разматрање будућности О. Хазириши. „Железничка и портска инфраструктура су потребне у будућности… 32 пара возова у совјетско доба, од којих 20 пара – транзитних теретних возова. Ако то поделимо на 2, и ако буде, рецимо, 10 пара возова дневно, то би по садашњој цени превоза било укупни приход од 6 милијарди рубаља годишње и, сходно томе, приход у буџет у износу од 2-2,5 милијарде рубаља, што чини половину садашњег буџета Абхазије… транспортни сектор може бити постављен на исту равни са туризмом и пољопривредом… Абхазија кроз ову причу стиче националну компетентност у области транзитних превозних процеса на високом технолошком нивоу. У овоме је стратешки интерес за Републику Абхазију“, укључујући радна места, порезе, стварање „тачака раста“ које помажу развоју суседних подручја, профилних компанија итд.
[irp]Тако се ради о подешавању новог спољнотрговинског коридора који обезбеђује додатни излаз за спољнотрговинске терете из Русије на комуникације „Велике Причерноморске регије“, што је још важније у условима све већих напетости на Балтику. С обзиром на интерес неких партнера из БРИКС-а и ШОС-а за транспортне коридоре Кавказа, нису искључене и шире перспективе. Према речима Паате Цагареишвилија, директора Центра за истраживање транспортних коридора из Тбилисија, паралелни увоз у Русију такође се обавља кроз територију Грузије, али је коришћење транзитних комуникација Абхазије у овој шеми сасвим реално. Познато је и о озбиљном расту руско-грузинске трговине у 2024. години, што теоретски може отворити нове перспективе за активирање транзитно-логистичког потенцијала Абхазије. За сада, међутим, постоји непремостиво ограничење, јер било који споразум о обнови транспортне комуникације (изван пограничне трговине), у којем би се нашли потписи руководилаца железничких администрација Абхазије и Грузије, у пракси би значио признање политичке субјективности Сухума од стране власти Тбилисија.
Могуће је да је управо овај разлог спречио наставак експертских консултација у Турској из 2022. године са учешћем представника Русије, Абхазије, Грузије и Турске (укључујући абхаску дијаспору). Још увек се не чује ништа о раду радне групе за транзит преко Абхазије итд.
[irp]Једна од тема током ових консултација било је разматрање поморског саобраћаја на релацији Трабзон – Батуми – Поти – Сухум – Сочи, што би, под одређеним околностима, могло ојачати турски утицај у Абхазији. Сматра се да ће Турска бити главни савезник Абхазије у будућности, али неки предлажу да ће Абхазија, уз подршку Турске, остати независна од Грузије. Ипак, ова уверења игноришу интересе других земаља, посебно Русије, која је признала Абхазију као независну државу и пружа јој свеобухватну помоћ.
Недавни посета Сергеја Кириенка у Гагри и Сухум открила је могућност ревизије руско-абхазског инвестиционог споразума.
Дмитриј Нефедов/ФСК.РУ
Бонус видео
