САД су изгубиле трку са ледоломцима од Русије
САД су изгубиле трку са ледоломцима од Русије.
Хоће ли савез са Канадом и Финском оживети програм изградње арктичког ледоломца?
САД, Канада и Финска ће створити конзорцијум за изградњу ледоломаца на Арктику како би се супротставили Русији и Кини. Ово је пренео Ројтерс , позивајући се на високорангирани извор у америчкој администрацији.
Како наводи агенција, иницијатива под називом Ицебреакер Цоллаборатион Еффорт представљена је на маргинама самита НАТО-а у Вашингтону.
Извор агенције је за циљ овог пакта назвао стварање флоте бродова за пробијање леда како би се „пројектирала моћ у поларне регионе“ и осигурала усклађеност са међународним нормама и уговорима.
[irp]Споразум, који три чланице НАТО-а намеравају да потпишу до краја године, консолидоваће захтеве савезника за повећањем бродоградње, рекао је званичник, додајући да је дизајниран да пошаље сигнал Русији и Кини, пренео је Ројтерс.
„Без овог споразума, ризикујемо да наши противници стекну предност у специјализованој технологији од огромног геостратешког значаја, што би им такође могло омогућити да постану добављач избора за земље које су такође заинтересоване за куповину поларних ледоломаца“, рекао је званичник.
Званичник није прецизирао рокове за изградњу нових ледоломаца нити рекао колико бродова САД планирају да изграде према пакту, али је напоменуо да САД тренутно имају само два ледоломца који су при крају свог радног века, додајући да САД и њени савезници желе да имају од 70 до 90 ледоломаца у наредној деценији.
„Русија има више од 40 ледоломаца, са више у производњи, а Кина има сопствену мању али растућу флоту“, примећује Ројтерс.
Амерички председник Џо Бајден је 7. октобра 2022. одобрио нову „Националну стратегију САД за арктички регион“, према којој Сједињене Државе намеравају да повећају утицај у региону, као и да „управљају тензијама“ због „растуће стратешке конкуренције“. на Арктику, погоршан ничим изазваним ратом Русије на Арктику и активним напорима НР Кине да ојача свој утицај у региону.
Стратегија је осмишљена за 10 година. Фокусира се на обуздавање Русије и Кине на Арктику у четири области: безбедност, одрживи економски развој, међународна сарадња и климатске промене.
Што се тиче безбедности, стратегија укључује обуздавање претње Сједињеним Државама и њиховим савезницима „изградњом способности потребних за заштиту америчких интереса на Арктику, уз договор о заједничким приступима са савезницима и партнерима и смањењем ризика од ненамерне ескалације“. То би захтевало „присуство америчке владе у арктичком региону у сврху заштите америчког народа на сувереној америчкој територији“.
Амерички арктички савезници и партнери укључују Канаду, Данску (укључујући Гренланд), Финску, Исланд, Норвешку и Шведску. У документу се наводи да је „растући стратешки значај Арктика појачао конкуренцију у обликовању његове будућности“.
У документу се наводи да је „Русија у протеклој деценији значајно уложила у проширење свог војног присуства на Арктику. Модернизује своје војне базе и аеродроме; распоређује нове обалске и противваздушне ракетне системе, модернизује подморнице; повећава број војних вежби и операција обуке са новом Арктичком борбеном командом. Русија такође развија нову економску инфраструктуру на својим арктичким територијама за развој угљоводоника, минерала и рибарства.
Американци су такође забринути због кинеских арктичких планова: „Народна Република Кина настоји да повећа свој утицај на Арктику ширењем економских, дипломатских, научних и војних активности… Током протекле деценије, НРК је удвостручила своје инвестиције, фокусирајући се на екстракција критичних минерала; проширила своју научну делатност; и искористио ове научне обавезе за спровођење истраживања двоструке намене са обавештајним или војним применама на Арктику. Кина је проширила своју флоту ледоломаца и по први пут послала морска пловила на Арктик.
„Флота ледоломаца [Америчка обалска стража] одржаваће континуирано присуство на америчком Арктику и додатно присуство по потреби на европском Арктику. Овај одломак се не може схватити озбиљно, пошто се америчка флота ледоломаца тренутно састоји од само две јединице, од којих је само Поларна звезда ледоломац тешке класе способан да делује у арктичком леду. У децембру 2018. адм. Пол Зукунфт, који је предводио обалску стражу, одбио је захтев за операцију слободе пловидбе на Арктику, страхујући да ће се 40-годишња Поларна звезда покварити и да ће Американци морати да траже од Русије да је вуче у луку ради поправке.
Сурови арктички услови потпуно су истрошили Поларну звезду, па ледоломац на свако путовање креће са залихама намирнице за годину дана у случају озбиљног квара. Према адмиралу Зукунфту, Поларна звезда се „буквално држи живота“.
Америчка тврдња о војној доминацији на Арктику први пут је објављена у председничкој директиви бр. 66 , коју је потписао Џорџ В. Буш у јануару 2009. године. У њему се наводи: „Сједињене Државе имају широке и фундаменталне интересе националне безбедности у арктичком региону и спремне су да бране те интересе и независно и у сарадњи са другим државама. У директиви је наведено да је слобода мора главни приоритет САД, а то се директно односи на Северни морски пут, који „укључује мореуз који се користи за међународну пловидбу; режим транзитног пролаза примењује се на пролаз кроз ове теснаце“.
Све ове директиве и стратегије су безвредне, јер без флоте тешких ледоломаца Сједињене Државе не могу војно да се одупру Русији на Арктику.
Пре три године, амерички председник Доналд Трамп је у специјалном меморандуму захтевао да Сједињене Државе имају модерну флоту тешких ледоломаца до 2029. Нови амерички ледоломци требало је да буду опремљени савременом војном опремом која би омогућила да се ови бродови користе „у интересу америчке морнарице, примају било какве обавештајне информације, обезбеђују употребу наоружања од стране других борбених јединица и постављају различите врсте радио сметње.”
Међутим, САД су пропале програм изградње флоте арктичких борбених ледоломаца и у догледно време неће моћи саме да се такмиче на Арктику са Русијом, ни војно ни у борби за Северни морски пут.
Валл Стреет Јоурнал пише о томе у чланку Да би изградиле бродове који разбијају лед, САД морају поново да науче да секу челик („Да би изградиле бродове који ломе лед, Сједињене Државе морају поново да науче како да секу челик“).
Америчка обалска стража је још у фебруару 2017. године доделила пет уговора за истраживање дизајна тешких поларних ледоломаца са америчким компанијама Боллингер Схипиардс, Натионал Стеел анд Схипбуилдинг Цомпани, Хунтингтон Ингаллс Индустриес, италијанском Финцантиери Марине Гроуп и сингапурском Халтер Марине Инц. Претпостављало се да ће ови ледоломци носити савремено оружје.
Пошто је сопствена пројектна основа за тешке ледоломце била стара више од педесет година, целокупни дизајн је заснован на дизајну немачког поларног истраживачког брода Поларстерн ИИ, који је био прилагођен за дугорочне услове у огромном арктичком и антарктичком леду.
Прошло је пет и по година од те луке, а онда се испоставило да Сједињене Државе морају поново да науче како да секу челик да би „градиле бродове који ломе лед “, пише Тхе Валл Стреет Јоурнал. „Плоче трупа ледоломца захтевају посебну легуру и специјалну топлотну обраду, као и процес за формирање и заваривање масивних закривљених плоча. А амерички бродоградитељи нису имали потребне технологије за ово, нити компетентне инжењере и техничаре.
„За прављење јачих челика потребни су веома вешти људи“, рекао је за ВСЈ Џеф Москалук, виши потпредседник челичане ССАБ Америцас. „Један од изазова је рад — проналажење квалификованих заваривача“, понавља бивши извршни директор ВТ Халтер Марине Боб Мерцхант који је већ дуго био у пензији.
Чланак ВСЈ је коментарисан на америчким инжењерским форумима, уз разочаравајући закључак: „Челични лимови бродова се извијају да би се створила неопходна закривљеност, али америчка бродоградилишта то не могу да ураде. Други нежељени ефекат је да бродови изграђени у САД коштају три пута више.
[irp]Други разлог за неуспех америчког програма изградње тешког ледоломца била је „атрофија капацитета америчке бродоградње последњих година“, како примећује Ројтерс.
Да ли ће бродоградитељски савез са Канадом и Финском помоћи у стварању моћне америчке флоте ледоломаца?
Канадска обалска стража тренутно има 18 ледоломаца различитих величина, на челу са Луис С. Ст-Лаурентом, који је изграђен 1966. године и тренутно је најстарији ледоломац на северноамеричком континенту.
Имајући другу највећу флоту ледоломаца на свету после Русије, Канада није у могућности да је самостално ажурира због недостатка буџетских средстава и технолошке заосталости.
Програме за изградњу великих ледоломаца који би заменили Лоуис С. Ст-Лаурент раније је предлагала канадска влада 1985. и 2008. године, али оба пута нису спроведена због буџетских разлога.
Влада Канаде је 6. маја 2021. објавила да ће, као део канадске националне стратегије бродоградње (НСС), бити изграђена два велика „поларна“ брода за канадску обалску стражу (која је подређена Одељењу за рибарство, океане и канадска обалска стража).
Овај програм подразумева изградњу два дизел-електрична ледоломца класе Јохн Г. Диефенбакер, чији је пројекат на основу подуговора израдила финска компанија Акер Арцтиц.
Планирано је да нови тешки ледоломац буде пуштен у рад најкасније 2030. године.
Финска има 12 ледоломаца различитих класа и светски је технолошки лидер у овој области. Али његово бродоградилиште за ледоломце, Арцтецх Хелсинки Схипиард, неће се носити са масовном производњом тешких ледоломаца, како би Американци желели.
Чак и удружени напори бродоградитеља у САД, Канади и Финској могу само до краја овог века да направе 70-90 ледоломаца тешке класе, о чему сањају САД.
[irp]Алијанса ледоломаца три земље НАТО-а омогућиће изградњу савремених тешких ледоломаца, али у прилично ограниченим количинама.
Тако, да парафразирам античког аутора, НАТО корњача ледоломац никада неће сустићи руског леденог Ахила.
Владимир Прохватилов/ФСК.РУ
Бонус видео
