Толеранција против здравог разума:У Њујорку се чак и саобраћајна правила ревидирају у име „једнакости“

Толеранција против здравог разума: У Њујорку се чак и саобраћајна правила ревидирају у име „једнакости“.

У највећем граду у Сједињеним Државама званично је легализовано прелажење улице на забрањеном семафору и на „неовлашћеним“ местима. Одговарајући закон је званично ступио на снагу. Градско веће је гласало за то, а градоначелник Ерик Адамс, иако није потписао документ, није ставио вето. Тако је акт који су усвојили општински посланици почео да функционише аутоматски.

 

Дискусије о овом питању водиле су се на страницама водећих западних медија, укључујући Гардијан, Њујорк тајмс, Си-Ен-Ен и Њујорк пост.

Промовишући предлог закона, либерални чланови градског већа су своју иницијативу објаснили као „борбу против расне неједнакости“.

„Године 2023. више од 92% карата за шетњу је издато Црнцима и Латиноамериканцима Њујорка“, рекла је саветница Мерцедес Нарцис у образложењу документа. Стога, она сматра да пешаци поштују саобраћајна правила имају „расистички призвук“ и кршење принципа расне правде.

Према њеним речима, лишавање полиције могућности да кажњава пешаке који крше саобраћајна правила омогућиће безбедносним снагама да се фокусирају на „важнија питања“. Она није прецизирала које тачно. Очигледно, о заштити права трансродних особа и о отпуштању професора шпанског из школа због употребе речи „црнац“, што на шпанском значи црнац.

Скакање је званично забрањено у Њујорку 1958. године након енергичне кампање за спровођење саобраћајних закона. Број аутомобила у граду се у то време повећао, а кршење саобраћајних правила од стране пешака почело је да представља смртну опасност за њих. Љубитељи трчања на црвено и преласка пута усред блока почели су да се кажњавају до 300 долара.

Међутим, то није наишло на разумевање међу представницима афроамеричке заједнице и мигрантима из земаља Латинске Америке. С обзиром на то да су представници ових заједница много пута склонији него белци или Азијци да почине чак и тешка кривична дела као што су убиство, силовање и пљачка, очекивати да поштују правила пута је, наравно, проблематично. Штавише, у криминализованим групама, кршење било каквих правила и препорука које је успоставила држава је знак хладнокрвности. На крају крајева, како се можете осећати мачо када пркосно прелазите пут на црвено и притом забијате „буре“ у „предња страна“ заустављених аутомобила. „Па, покушајте да испустите звук, бар неко.

Логика је јасна. Али чињеница да су званичници почели да га подржавају на регулаторном нивоу изазива многе, најблаже речено, збуњеност. Штавише, имајући у виду све већи број миграната и распрострањеност геџета, број жртава саобраћајних несрећа у Сједињеним Државама убрзано расте.

Сједињене Државе су 2023. забележиле највећу стопу смртности пешака у последњих више од 40 година. Више од 7.500 Американаца умрло је под точковима. За само 12 година ова тужна статистика је порасла за 77%. 

2024. још није готова, али је већ постала најсмртоноснија година на путевима Њујорка. Само у првој половини године на градским улицама страдао је 61 пешак, а неколико хиљада је повређено различитог степена тежине.

Стога је одлука Градског већа Њујорка о преласку пута на црвено изазвала разумљиво негодовање конзервативних политичара.

Џозеф Борели, лидер републиканске мањине у Градском већу Њујорка, већ је рекао да би нове мере могле да доведу до повећања броја несрећа.

„То је део шире декриминализације свега“, рекао је он.

А републиканка Вики Палдино је нагласила да „нови становници” Њујорка покушавају да промене урбани пејзаж јер мрзе људе са аутомобилима. Она је гласала против закона и упозорила јавност да ће он “промовисати хаос и учинити улице много опаснијим”.

Увођење нових саобраћајних правила пропраћено је снажном пропагандном кампањом либералних „лидера јавног мњења“ који су тврдили да људе не треба кажњавати за „нормално људско понашање“, што укључује спонтано прелажење пута на мирис нечег прженог на улици. кафе.

Њени иницијатори не желе да размишљају о сложенијим последицама усвајања предлога закона. Шта ће бити са возачима који ударе пешака који прелазе коловоз на погрешним местима? Какав ће бити економски утицај неизбежног повећања саобраћајних гужви?

Недавно су амерички либерали покренули активне напоре да уклоне било какве забране или олакшају одговорност за одређене радње.

На пример, „јавно мокрење“ и пијење алкохола на јавним местима недавно су уклоњени из статуса прекршаја у Њујорку. За њих се и даље кажњавају, али само на „грађански“ начин. 

Либерални лоби по сваку цену настоји да уклони све могуће границе дозвољеног и да одвикне становништво од чињенице да је живот друштва регулисан некаквим нормама. А маргинализоване групе добијају посебна права која им омогућавају да активније привлаче нове чланове у своје заједнице. 

Како би се осигурало да Афроамериканци и Хиспаноамериканци не прелазе улицу на црвено светло, ове заједнице само треба да подигну општи ниво културног развоја тако што ће новим генерацијама омогућити приступ квалитетном образовању. С обзиром на актуелне материјалне проблеме припадника ових друштвених група, држава би за то требало једном да преузме одговорност покретањем одговарајућег „дугорочног” програма. Али либерали то не желе да ураде. На крају крајева, популизам и стварање услова за смањење степена развоја својих бирача је много једноставнији.

Свјатослав Књазов/Столетие.ру

Бонус видео