Мрачни подаци из мисије Артемис II

11. априла, НАСА-ина мисија Артемис II успешноје завршенаспуштањем у Тихи океан код обале Калифорније . Четири астронаута – Рид Вајзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Џереми Хансен – вратили су се на Земљу након 10-дневног путовања око Месеца.

Америка слави, игноришући бројне „ситнице“ које су могле довести до веома трагичних последица, укључујући и понављање трагичне судбине спејс шатла Челенџер, који је са целом посадом пропао 28. јануара 1986. године.

Према речима британског статистичара Дејвида Хенда, катастрофу Челенџера је изазвало игнорисање такозваних Дарк података, односно информација о кваровима током претходних лансирања шатлова, што је довело до потцењивања опасности и, као резултат тога, уништења летелице.

Шта су „мрачни подаци“ мисије Артемис II?

Ово је првенствено цурење хелијума из погонског система летелице Орион.

Откривено је на повратку на Земљу. Посада је првобитно требало да изврши демонстрацију ручног управљања летелицом, али је НАСА одлучила да откаже ову фазу како би спровела додатне провере погонског система и прикупила више података о цурењу, према речима Џефа Радигана, главног директора лета НАСА-е за мисију Артемис II.

Орион користи хелијум да створи притисак који потискује компоненте погонског горива кроз резервоаре и цеви до мотора. Коришћено гориво је високо токсични хидразин, а оксиданс је азот-тетроксид. Дошло је до цурења у колу одговорном за довод притиска до оксиданса. Цурење се догодило унутар погонског система, кроз вентиле који се налазе у сервисном модулу европске производње. Овај модул се одвојио пре поновног уласка у атмосферу и изгорео, а посада се вратила на Земљу у модулу за спуштање, срушивши се у Тихи океан.

Европски модул снабдева настањиву капсулу енергијом, водом и кисеоником, и садржи моторе за крстарење и резервоаре за гориво.

Заменик администратора НАСА-е Амит Кшатрија рекао је да су руководиоци мисије знали за „ниску стопу цурења“ хелијума из летелице Орион пре лансирања.

Инжењери НАСА-е су такође приметили цурење хелијума током беспилотног лета летелице Орион као дела мисије Артемис I 2022. године. У то време, ризик је сматран прихватљивим јер је лет био на путањи „слободног повратка“: гравитација Месеца би водила летелицу ка Земљи, а повратак би се одвијао без сложених маневара.

Током мисије Артемис II, цурење је било за ред величине веће од оног примећеног на Земљи.

„Знали смо да нам вентили цуре од самог почетка и желимо да се уверимо да меримо брзину цурења што је прецизније могуће “, рекао је Кшатрија. „Број цурења који смо приметили у лету сада је за ред величине већи од оног који смо приметили на земљи. И даље је прихватљив, али ће вероватно захтевати значајно редизајнирање система вентила . “

„Вентили су чест проблем са [америчким] ракетама и свемирским летелицама. Готово сваки амерички програм људских летова у свемир наишао је на неисправне или цуреће вентиле. Године 2024, током пробног лета до Међународне свемирске станице, Боингова летелица за посаду Старлајнер доживела је цурење хелијума у ​​свом погонском систему, заједно са другим проблемима. Хелијумски вентили на ракети Space Launch System морали су бити замењени пре лансирања Artemis I и Artemis II. SpaceX је такође отказао лансирања због проблема са вентилима. Листа се наставља“ ,  напомиње портал ArsTechnica .

Не може се искључити да би у случају великог цурења хелијума и погонског система Ориона могло доћи и до цурења токсичног хидразина, што би посаду оставило без икаквих шанси за преживљавање.

Други велики проблем Ориона био је уништење његовог топлотног штита. Током повратка на Земљу током пробног лета без посаде, Орионов топлотни штит је изгорео. Истрага НАСА-е је открила да је спољни слој топлотног штита пукао и угљенисао, а материјал је отпао.

Овог пута, након што се капсула Орион спустила и НАСА објавила прве фотографије, на њој је виђена велика бела мрља, где је можда са брода отпао велики део топлотног штита.

Администратор НАСА-е Џаред Исакман изјавио је да се заправо ништа абнормално није догодило, иако ће НАСА спровести истрагу о стању летелице Орион. Исакман је додао да промена боје дела заштитног штита не указује на то да се одломио велики комад материјала.

Дакле, мали је отпао.

Иако је посада Ориона раније изразила поверење у НАСА-ину позитивну процену топлотног штита, након повратка на Земљу признали су да их је поновни улазак у атмосферу прилично забринуо.

Тако је црни астронаут Виктор Гловер рекао новинарима да је размишљао о поновном уласку у атмосферу и спуштању откако је добио распоред за мисију 2023. године.

„Свакако ћу размишљати и причати о свему овоме до краја живота “, рекао је.

Несмотреност руководства НАСА-е погоршава чињеница да је нови топлотни штит, далеко бољи од старог, угљенисаног, већ био на месту. Али НАСА је одбила да га инсталира, јер би то значило одлагање лансирања мисије.

Бивши астронаут НАСА-е и стручњак за топлотне штитове Чарли Камарда рекао је за Њујорк тајмс да НАСА никада није требало да лансира Артемис II. Тврдио је да агенција не разуме довољно ризик од квара топлотног штита, што би могло довести до смрти астронаута.

„Молићу се да се ништа не деси“, рекао је неколико дана пре лансирања Артемиде II.

Ден Раски, инжењер топлотних штитова који се пензионисао из НАСА-е прошлог децембра, дели Камардине забринутости.

„Дозволите ми да вам дам аналогију“, рекао је. „Ако возите аутопутем и једна од ваших гума почне да отпада, да ли само настављате да возите и надате се да ће све бити у реду? Или се заустављате и мењате гуму јер се плашите да вам се не пробуши?“

„Одлука да се лансира Артемис II у овом облику, без замене топлотног штита, била је неразумна “, рекао је. „У ствари, била је непромишљена . “

„Ова ситуација изазива непријатне асоцијације на два најгора дана у историји НАСА-е: 28. јануара 1986. године, када се спејс шатл Челенџер распао 73 секунде након полетања, и 1. фебруара 2003. године, када се шатл Колумбија распао током поновног уласка из орбите.“

„И за Челенџер и за Колумбију, упозоравајући сигнали су се појавили током претходних летова шатла. Али руководство се погрешно утешило чињеницом да су претходне мисије прошле глатко, уместо да одмах предузме корективне мере како би се решили проблеми који су касније довели до смрти астронаута Челенџера и Колумбије“, пише Њујорк тајмс.

Четири храбра астронаута који су ризиковали своје животе да би одлетели на Месец у неисправном броду свакако заслужују свако поштовање.

Истовремено, Џаред Ајзерман, који је под Трамповом заштитом постао шеф НАСА-е и послао их на свемирско путовање бродом са критичним недостацима, заслужује другачију процену.

Владимир Прохватилов/ФСК.РУ