Без совјетских достигнућа, освајање далеког космоса Илону Маску биће веома тешко

Без совјетских достигнућа, освајање далеког космоса Илону Маску биће веома тешко.

Нови неуспех космичког брода Starship поставља под питање перспективе лунарних и марсијанских програма САД. Осми тестни лет прототипа космичког брода Starship компаније SpaceX Илона Маска завршио се неуспехом – експлодирао је брзо након полета 6. марта. На висини од око 150 км, отприлике 10 минута након полета и одвајања од ракете-носача, брод је почео да се хаотично врти, из њега су летеле искре, након чега је веза прекинута.

Ракета-носач Super Heavy се безбедно приземљила на стартној платформи Starbase у америчкој држави Тексас.

[irp]Ово је већ други тестни лет ове године у којем се губи један од степена ракете – 17. јануара горњи степен Starship-а такође је уништен ускоро након полета.

У саопштењу компаније SpaceX наводи се да се у корманој части Starship-а десило „енергетско догађање“, које је довело до губитка контроле над бродом. Експлозија се десила изнад Карибског басена и била је видљива из неких области Флориде, наводи CNN.

Због падајућих делова, Федерална управа за ваздушни саобраћај САД (FAA) је обуставила летове на аеродроме у Мајамију, Форт Лодердејлу, Палм Бичу и Орланду, као и полете из међународног аеродрома Форт Лодердејл/Холивуд и међународног аеродрома Мајами. FAA је затражила од SpaceX да спроведе заједничку истрагу инцидента. Од резултата истраге зависиће извођење следећих тестних летова Starship-а.

Као и у седмом лету, други степен је био нов – Starship V2, који није лансиран до ове године. Његова запремина резервоара је повећана за четвртину, а сада могу да приме 1500 тона горива, а не 1200, као што је било код Starship V1. Поред тога, дужи је за 1,8 метара. Због тога је и укупна дужина обе ступњи Starship-а порасли на 123,1 метар.

Међутим, осми лет се углавном одвијао по сценарију седмог: прва ступња је функционисала исправно, али друга није. Јер, будући да Starship има десетине мотора на првој ступњи, неисправност неких од њих још није угрозила рад ракете. Међутим, други степен је поново експлодирао 20 секунди пре планираног гашења мотора.

Према подацима SpaceX-а, највероватнији узрок експлозије током седмог тестног старта 16. јануара 2025. године били су вибрације које су током лета биле много јаче него током тестирања. Ово је довело до повећаног оптерећења на опрему мотора, што је на крају довело до curenja горива које је „превисило вентилациону способност поткровљеног дела брода и довело до упорних пожара“. Највероватнији узрок губитка брода 6. марта био је назван „хармонијски одговор“, који је био неколико пута јачи у лету него што је био током тестова, што је довело до повећаног оптерећења на опрему у моторском систему. Након тога, пропусти горива су премашили вентилационе могућности поткровљене [кормане] зоне брода и довели до упорних пожара.

„Хармонијски одговор“ – ово су исте вибрације које су уништиле брод током седмог полета.

[irp]Кораб Starship је огромна црна „пулка“ од нерђајућег челика дужине 50 метара и тежине 1300 тона (са горивом). Брод се налази на врху огромне, највеће ракете у историји космонаутике Super Heavy. Цела конструкција има висину од 120 метара и тежину од 4900 тона.

Покретање Super Heavy обезбеђује 33 (!!!) мотора Raptor (20 маршевих и 13 рулавих), који по прорачунима могу да изнесу до 150 тона корисног терета на ниску земаљску орбиту.

Цела конструкција је много тежа и дужа од ракете „Сатурн-5“, која је износила бродове на Месец током 1970-их година. Иако корисни терет није много већи (150 тона против 140 тона).

[irp]Совјетска ракета „Енергија“, која је могла да износи на орбиту од 100 до 200 тона корисног терета, била је опремљена само са четири кисеонично-керозинска убрзивача РД-170 првог степена и четири кисеонично-водонична маршевска мотора РД-012 другог степена.

Како је могуће да су Американци, након пола века, оборили рекорд по броју мотора који је раније припадао совјетској лунарној ракети „Н-1“, која је имала 30 маршевих мотора?

[irp]Најтачнији одговор је да снаге мотора, који раде на хемијском гориву, од тада нису значајно порасле, а марсијанске и лунарне амбиције Илона Маска захтевале су постављање новог рекорда по броју мотора, који су постављени на ракету која ће покушати да освоји дубоки космос. Уосталом, Американци имају слабије моторе од наших, и Маск то никада није крио.

„Много времена проводим учећи конструкцију руских ракетних мотора. Постоје дивни руски мотори“, рекао је Маск у интервјуу за Everyday Astronaut. „Наш мотор има већи притисак него што је раније био, и има потпуну газификацију компонената сагоревања. Али то су релативно мала побољшања у поређењу са оном што су Руси већ направили“, каже оснивач SpaceX-а. Према његовим речима, руски инжењери „већ дуго производе течне ракетне моторе и направили су већ буквално стотине различитих конструкција“.

[irp]Творци мотора РД-180 (конструктор и академик РАН) Борис Каторгин такође наводи да ракете Маска „слабије од наших“.

Ветеран руске космичке индустрије Дмитриј Коанихин истиче да, када су инжењери SpaceX-а великом брзином прилагођавали технологије Falcon-Full Thrust до гигантоманије ракете „лунарне“ Н-1 и „марсијанске“ Starship, показало се да у овом делу Универзума ипак важе закони природе, а „физика је безосећајна“.

[irp]Према Коанихину (с којим се слажем), ниво вибрација цевовода и суспензионог система који повезује моторе гигантске ракете Starship толико је висок, да „постојећи материјали и конструктивна решења“ нису у стању да обезбеде потребну ригидност целокупне конструкције.

Чак и ако инжењерима SpaceX успе да „дотерају“ Starship, концептуална грешка ослањања на тридесетак слабијих мотора је очигледна, што чини перспективе освајања дубоког космоса од стране Американаца на бродовима Илона Маска веома сумњивим.

[irp]САД су првобитно планирале да користе за лет на Месец и Марс космички брод „Орион“.

„Орион“ је вишенаменски и делимично многофункционални транспортни космички брод, који се развијао од средине 2000-их од стране компанија „Локхид Мартин“ и Airbus Defence and Space у оквиру програма „Созвездије“. У околоземним летовима, „Орион“ је требало да замени космичке шатлове „Спејс шатл“, који су завршили летове 2011. године, а у будућности обезбеди слетање људи на Марс. Првобитно је у документима НАСА брод носио назив CEV (Crew Exploration Vehicle – пилотирани истраживачки брод). Потом је добио званични назив по чувеном созвезђу – „Орион“.

[irp]Децембра 2014. године одржан је први тестни лет „Ориона“ са приводњењем у Тихом океану помоћу ракете-носача Delta IV произвођача Boeing. То је био последњи лет ове ракете, чија је употреба обустављена.

Владимир Прохватилов/ФСК.РУ

Бонус видео