Хрвати награбусили, чека их пар-непар!
Европа би у наредним месецима могла да се суочи са озбиљном кризом у снабдевању дизелом, што би могло да изазове нови талас поскупљења готово свих производа и услуга, упозоравају аналитичари и енергетски стручњаци.
Посебно је рањив европски континент, који је знатно више зависан од дизела него Сједињене Америчке Државе, док се међу земљама са највећом зависношћу налази и Хрватска.
Дизел покреће европску економију
За разлику од САД, где доминирају возила на бензин, европска привреда у великој мери функционише захваљујући дизелу. Камиони, аутобуси, пољопривредна и грађевинска механизација, део железничког саобраћаја, бродови и велики број аутомобила користе управо ово гориво.
Европска унија годишње производи више од 200 милиона тона дизела и гасног уља, али упркос томе остаје велики увозник, због чега је посебно осетљива на поремећаје на светском тржишту. Додатни проблем представља чињеница да европске рафинерије производе више бензина него што тржиште тражи, док је дизела хронично мање.
Хрватски парадокс: трећи по зависности у Унији
Конкретно, са уделом дизела од 74,6 одсто у финалној енергији друмског саобраћаја (Еуростат, 2023), Хрватска је трећа земља у Европској унији по зависности од дизела, иза Летоније (80,0 одсто) и Литваније (75,0 одсто). Ако се урачунају железница на неелектрификованим пругама, приобална пловидба и пољопривреда, дизел оквирно чини више од половине укупне хрватске потрошње нафтних деривата и доминира у сваком облику саобраћаја.
Иза тога стоји и вишедеценијска навика увоза половних дизелаша са западноевропских тржишта; Голфови, Пасати, стари Мерцедеси… хрватска су традиција и још увек се возе, пише Јутарњи.
Необични потези на пумпама: тихо увођење ограничења?
Од 24. јула ИНА и Петрол привремено су ограничили точење горива на 300 литара по трансакцији, „ради очувања континуитета снабдевања“. Ова мера није владина, већ одлука самих снабдевача, донета усред туристичке сезоне, уз тврдњу да рафинерија ради стабилно и да залиха има довољно. Није јасно шта та одлука конкретно значи – на пример, шта ће бити са тегљачима који пуне резервоаре од 600 и више литара – али чини се да компаније које доминирају тржиштем желе да спрече локалне несташице у ситуацији када држава регулаторним мерама зауставља експлозију цена деривата на хрватским пумпама.
Критеријум је, заправо, нејасан: мера не важи на ауто-путевима нити за пловила, Петрол наводи да „не погађа уобичајена точења путничких возила, већ куповину већих количина“, а није објављено ни на којим тачно пумпама важи, односно где не важи. Проблем је што управо „веће количине“ точе возила која одржавају снабдевање трговина.
Ало.рс
