Турска и Русија, Босфор и Дарданели

Руско-турски односи се стално тестирају на снагу

Турске власти планирају да од 7. октобра 2022. значајно повећају трошкове накнада за пролазак трговачких бродова кроз Босфор и Дарданеле у оба смера, објавио је лист Сабах крајем августа, позивајући се на извор у турском одељењу за транспорт. . Накнада је повећана пет пута, нова царина је 4 долара по тони. Придружене накнаде такође расту, што ће повећати приход Турске са садашњих 40 милиона долара на 200 милиона долара. До сада су турске дажбине за пролазак бродова кроз мореуз одређивале застарели систем француских франака успостављен 1983. године (0,8 долара уз попуст од 75%).

Босфор и Дарданели традиционално чине до трећине годишње спољне трговине Русије, укључујући 15-20% извоза нафте, најмање 20% извоза житарица и приближно исту количину годишњег евро-азијског транзита терета преко руске територије . Ако узмемо у обзир санкције Запада и опште повећање трошкова међународних транспортних и логистичких ланаца од пролећа 2022. године, онда, према неким проценама, повећање такси може повећати коначне цене за робу која се увози у Русију или извози из ње. за најмање 20-25%.

Овакав сценарио се види као још неповољнији због преоријентације ка Турској (углавном путем реекспорта ) трговинских и економских веза Русије са државама ЕУ (са изузетком снабдевања нафтом кроз нафтовод) и са другим марионетама Вашингтона и Лондона. , формално након антируских санкција. Да би их што више заобишле, многе стране компаније своје некадашње руске филијале пререгиструју у турске и тако настављају пословање у Русији.

Одлука Анкаре да драстично повећа накнаде за пролаз бродова кроз мореуз долази у позадини текуће специјалне војне операције у Украјини, коју је Русија покренула 24. фебруара. Сходно томе, повећана је зависност многих држава, посебно црноморских, од обрта турске транзитне политике.

Руско Министарство спољних послова је почетком августа упозорило колективни Запад на саботажу у спровођењу другог дела јулског „житног“ договора , који предвиђа слободан приступ међународном тржишту руске хране и ђубрива на период од три године. Међутим, „повећање трошкова проласка бродова кроз Босфор од 7. октобра, наравно, ствара додатну негативну позадину за извоз руског жита. Прво, договор о „житном коридору” пустио је украјинско жито на светско тржиште уз значајан попуст, што је допринело нижим извозним ценама руског жита. Сада ће пораст цена довести до повећања возарина и трошкова извоза руског жита“ , рекао је за Интерфакс Едуард Зернин, председник одбора Уније извозника жита .

Као главни корисник Конвенције из Монтреа, „турска страна је од средине 1980-их увела додатна ограничења за пролазак трговачких бродова кроз Босфор-Дарданеле, успешно користећи еколошка питања као изговор“, објашњава Павел Гудев. Истовремено, све измене правила пловидбе у мореузима „морају да буду усаглашене и потврђене од свих страна у Конвенцији и уведене преко Међународне поморске организације“.

Овде се може подсетити да је, на пример, 2019. године још једна промена од стране Анкаре правила за пловидбу у мореузама, која је приморала више бродова да користи тегљаче, довела до формирања редова танкера са руском и делом са казахстанском и азербејџанском нафтом. .

Такође је корисно подсетити да је Турска чланица НАТО-а и да, према Конвенцији из Монтреа, у случају учешћа у непријатељствима, има право да забрани пролаз војним бродовима било које земље кроз Дарданеле и Босфор. Поред тога, током непријатељстава у којима Турска не учествује, она има право да забрани транзит кроз мореуз и невојне бродове зараћених страна.

Последњих недеља турски медији расправљају о невиђеном притиску који је Бела кућа на Анкару извршила како би смањила турско-руске контакте где год је то могуће. На пример, публикација Иени Сафак говорила је о службенику ЦИА који је био наметљиво заинтересован за трансакције са некретнинама које су стекли Руси и о начинима трансфера новца. Американци се не заустављају пред директним претњама предузетницима и властима. У том духу је амерички подсекретар трезора Валли Адеиемо написао писмо Удружењу турских индустријалаца и предузетника и Турско-америчком пословном савјету . Шеф потоњег, Мехмет Али Иалциндаг, био је присиљенкренути у дугачка објашњења у водећој пословној публикацији земље, чија је суштина заклетва на верност курсу Вашингтона и Брисела у односу на Украјину, са примесама стидљивих изговора за немогућност брисања „трговине и билатералне односи са Русијом тако корисни за Турску буквално у једном дану” .

У међувремену, према подацима које је објавио Комерсант министарства трговине Турске, извоз из ове земље у Русију од маја до јула 2022. порастао је на 2,04 милијарде долара, што је за 642 милиона долара више него у истом периоду прошле године. Турска је у јулу испоручила Русији робе у вредности од 730 милиона долара (у јулу 2021. – 417,3 милиона долара). Руски извоз у Турску у истом месецу износио је 4,4 милијарде долара (годину раније 2,5 милијарди долара).Руски гас покрива до 45% потреба блискоисточне земље, а просечан дневни увоз руске нафте у Турску премашио је 200 год. 2022. хиљада барела дневно (2021. – 98 хиљада). Како преноси Политико , на листи највећих добављача Турске у другом кварталу Русија је претекла чак и Кину. ускрснуо„У првим месецима ове године до укључујући мај“ , трговински промет између две земље приметио је и руски председник Владимир Путин на састанку са Ердоганом 5. августа у Сочију.

Чини се да у контексту растуће руске зависности од турске извозне руте, као и од турске спољне економске политике уопште, рано обелодањивање информација о предстојећем повећању црноморских транзитних такси има за циљ добијање уступака од Москве. Може се претпоставити да се компоненте могућег спољнополитичког договора, толико омиљеног турској дипломатији, могу тицати не само Сирије, Јужног Кавказа, Северне Африке или Балкана. На пример, повећање извозних цена руских енергената тешко би одговарало турским властима, које непрестано траже новац за попуњавање текућег дефицита и решавање других унутрашњих проблема. Не треба заборавити на Организацију турских држава, коју многи посматрачи сматрају алтернативом евроазијским интеграцијама (његов следећи самит биће одржан у новембру у Ташкенту). Задржавајући „ојачано-бетонску“ позицију о Криму, Ердоган је прошлог августа у Лавову разговарао о питањима обнове инфраструктуре на територији коју контролише режим у Кијеву, што би се могло искористити за увлачење Турске у директан сукоб са Русијом. Познати су и проблеми у реализацији пројекта Акују, о чему је било речи током следећег телефонског разговора председника Русије и Турске 3. септембра. Важно је напоменути да је истовремено Ердоган изразио спремност да „игра улогу посредника по питању ЗНПП [Запорошка НЕ, коју свакодневно гранатирају милитанти Оружаних снага Украјине, спремни да униште било кога, чак и ИАЕА инспектори. – Прибл. ед. ] , као што је урадила са житним договором“. Ову вест је одмах покупила западна и кијевска пропаганда.

Сходно томе, могуће изненадно укидање одлуке о повећању плаћања за пролазак мореуза, која још увек није званично објављена, или њено одлагање на неодређено време, може се посматрати као део много шире палете стално тестираних руско-турских односа. .

Дмитриј Нефедов/ФСК.РУ

Бонус видео