Летети по води: како је настао легендарни брод “Метеор”

Летети по води: како је настао легендарни брод “Метеор”.

Победа брода “Метеор” у народном гласању на сајту Центробанке за најбољи симбол руских достигнућа је сасвим закономерна. Палате, споменици архитектуре – све то, наравно, лепо је и дивно, али управо у крилатом броду најсјајније је остварена најромантичнија страна националног карактера Русије – ковчег цивилизације који је ишао испред свог времена и који је буквално умео да узлети изнад обичности.

Идеју за крилате бродове имао је конструктор Ростислав Алексеев, лауреат Сталинске награде, јахтсмен, мотогонски возач, туриста и фотограф, који је својим изгледом подсећао више на холивудског глумца него на совјетског инжењера. Одрастао је у Нижњем Новгороду (у совјетско доба – Горњи Новгород) и од малих ногу се бавио парусним спортом, чак је на тавану направио своју прву јахту. И то још тридесетих година прошлог века!

Након уписа на Горњи индустријски институт на факултет за бродоградњу, Алексеев је још као студент надмашио чувеног авиоконструктора Андреја Туполева, који је тада радио на пројекту борбеног чамца на подводним крилима.

Ефекат брзине подводних крила био је познат и пре Алексеева, али су војни морнари такве бродове називали “жабама” јер су због несавршености конструкције катери често искочили из воде и окренули се. Алексеев је предложио да се геометрија крила промени по узору на рибље пераје. И успео је!

Свој модел катера довезао је до Москве, а затим позвао чиновнике Народног комитета за бродоградњу на “презентацију”. Након тога, одмах је ухапшен од стране НКВД-а. Али, уместо логора, конструктора је чекала Сталинска награда – за “Алексеев ефекат”, захваљујући којем су у СССР-у почели да се производе најбржи торпедни чамци.

Могло би се помислити да је све било решено и да је Алексеев уживао у наградама, али он није желео само награде, већ могућност да ради оно што воли и да гради нове бродове. Због режима тајности, нису му дозволили да ради ни са сопственим цртежима.

За његова права да разрађује цивилне бродове, на његову страну је стао цео завод “Црвено Сормово”, а писмо радника разматрало је Политбиро.

Прва демонстрација првог у историји путничког брода на подводним крилима “Ракета” одржана је у јулу 1957. године на отварању VI Светског фестивала младих и студената. Ово је заиста био пробој совјетске науке и технологије – на Западу није било ниједног сличног брода, а о таквој брзини ни да се није размишљало.

Први капетан “Ракете” био је сам херој Совјетског Савеза, легендарни пилот Михаил Девјатајев, који је побегао из немачког заробљеништва на непријатељском бомбардеру. За нови летачки брод требало је управљати истинским професионалцем. И ко ће рећи да Совјетски Савез није умео да прави добру рекламу?

Девјатајев је брзо савладао нову технику и више од 26 година пловио је на крилатом броду по Волги.

Године 1960. на место “Ракете” стигао је “Метеор”, који је био и снажнији и већи од свог претходника. Постао је не само најмасовнији бродар на подводним крилима на свету, већ и препознатљиви бренд совјетске технологије, који и данас, скоро седам деценија касније, изгледа као поздрав из будућности.

Васељенска

Бонус видео