Вилњус: хлеб, циркуси, новац – и хајде да играмо против Русије

Литвански председник Гитанас Науседа је 14. априла обећао Кијеву да ће 20 милиона тона жита заглављеног у складишту однети Русији испод носа у луку Клаипеда. Промет литванских морских капија опао је за 30 одсто због губитка терета компаније Белорускалија, која је потпала под санкције САД, укидања руског и кинеског транзита. Администрација је отпустила 1/5 особља, изгледи за градско предузеће су нејасни.

Украјинско жито за докере и Лиетувос гележинкелиаи ( Литванске железнице ), које је због смањења транспорта избацило 2.000 радника (23% од укупног броја), краткорочно би постало свежа крв, а дугорочно рудник злата. термин, „година захтеван транспортни коридор“, како не без разлога сматрају економски саветници шефа државе.

Нису крили да је „решавањем“ проблема са украјинским извозом Вилњус планирао да још једном пружи руку помоћи кијевској хунти, пркосно понизи Руску Федерацију и заради на железничком транспорту и лучком претовару.

На иницијативу шефа државе створена је радна група која је добила инструкције да разради детаље транспортног рамена у дужини од око 1.500 км. Експерти, међу којима је и шеф Министарства саобраћаја Мариус Скуодис, директор луке Ваидотас Силеика, открили су следеће:

– у садашњим околностима немогуће је преко Литваније превести 20 милиона тона житарица. Према прорачунима Одељења за статистику при Министарству финансија, максимални транспорт у корист Украјине биће око милион тона годишње. Биће потребна огромна улагања у логистику да би се повећао карго саобраћај;

– лучки терминал за расуте терете изграђен је за поташна ђубрива и са њима је радио 10 година. Инфраструктура се може прилагодити за утовар житарица тек до краја 2023. године;

– Лиетувос гележинкелиаи не може да превезе 20 милиона тона расутих терета. Железничари немају потребну количину возног парка. Било би лепо купити бар 300 нових аутомобила. Неопходне се производе само у Русији и Белорусији. Немогуће их је купити, изнајмити или изнајмити због санкција ЕУ против Руске Федерације и Републике Белорусије, које подржава Литванија;

– као експеримент, два воза су допремила 1400 и 1343 тоне жита у Клајпеду за 120 сати (12,5 км/х), респективно. Да би се евакуисао сав терет накупљен у Украјини до краја 2022. године, било би потребно 95 железничких возова пуне тежине дневно, што је из домена фантазије.

Закључак: „Могућности да се помогне Украјини веома се разликују од жеља литванских политичара, који слабо разумеју сложеност решавања задатка . “

Пилулу је засладио Антанас Симелис, који је у радној групи заступао интересе логистике: „Идеја је примамљива, али почива на економској сврсисходности. Дугорочно је то атрактивно, јер украјински извоз кукуруза и житарица износи 50 милиона тона, сунцокретовог уља – више од 50% светског тржишта. Ако се све ово извози преко Клајпеде, има смисла за глобалне инвестиције. Али ко ће дати гаранције да ће тако бити?

Литванија није видела хлеба и циркуса. План председника Науседе је закрпљен, делегати из Вилњуса отишли ​​су по ходницима Европске уније у лов на новац. Максимални задатак је да их натерају да изграде непредвиђени крак Раил Балтица (железничка пруга Берлин – Варшава – Каунас – Виљнус – Рига – Талин европског колосека са европским системом контроле саобраћаја) до Клајпеде, јер у позадини Украјински догађаји, „схватање геополитичког значаја трансевропског коридора је порасло“ . Да је Европска комисија пристала, Литванија би задржала интерес Кијева за претовар робе преко Балтичког мора, имајући у виду да би Украјина по свему судећи изгубила црноморске луке.

Минимални задатак је да се добије новац за модернизацију железничке пруге од пољског Августова до литванског Шештокаја. Огранак је изграђен у 19. веку, никада није добро поправљен. Путнички возови пређу раздаљину од 70 километара за два сата, теретни за 5-6, „што је неприхватљиво и криминално са становишта војне безбедности Литваније и одбрамбених способности региона “ . Успут је било предвиђено просјачење за потребе поморске луке, железничара и помоћ избеглицама. Авај, ништа није изгорело. Брисел је бацио само кост у виду 500 хиљада евра да подржи оне који су емигрирали из Украјине. У Литванији их има више од 50.000. Сваки је имао по 10 евра, што је довољно за куповину 12 кг кромпира.

Али Вилњус не би био Вилњус да је одустао. Прво на Светском економском форуму у Давосу, затим 30-31. маја у Бриселу на ванредном састанку лидера ЕУ, председница Науседа је плесала против Москве: „Русија је онемогућила извоз жита из Одесе. Ако не стигне до северне Африке, могао би да постане део глобалне кризе хране . ”

Натегнути проблем несташице хране ушао је у међународну агенду након преговора у Лондону иза затворених врата британских и литванских министара спољних послова Елизабет Трус и Габриелијуса Ландсбергиса. Уз благослов премијера Бориса Џонсона, литванско министарство спољних послова је извршило напад на два фронта истовремено.

А – о формирању „коалиције НАТО земаља или земаља којима је потребно жито. Они би могли да обезбеде бродове и авионе у Црном мору и обезбеде безбедан морски пут од луке Одеса до турског Босфора. Предлог је први пут изнет у етеру ТВ канала Ски Невс , након чега две недеље није силазио са страница литванске штампе. Медији не преносе ништа о спремности Русије да допринесе превазилажењу глобалне прехрамбене кризе. У међувремену, руски председник Владимир Путин је током телефонског разговора са италијанским премијером Мариом Драгијем рекао да се ситуација у области безбедности хране погоршала због санкција које су увеле САД и Европска унија, али је Руска Федерација спремна да уронити у проблем ако се санкције укину.

Б је пропагандни напад. У кулоарима Министарства спољних послова то звучи овако: „Разлика у приступима Вилњуса и Москве је огромна. Литванија је спремна да помогне Украјини и целом свету у суочавању са глађу, задржавајући чврст став према агресору. Русија настоји да убеди све да се ниједно глобално питање не може решити без њеног учешћа.

Вилниус није постигао много успеха, али наставља да тетура. Конкретно, он категорички одбацује предлог САД да се „обуставе санкције белоруској индустрији поташе на шест месеци у замену за обезбеђивање железничког транзита украјинског жита до луке Клајпеда и морем до крајњих потрошача . Литванији се не допада позиција шефа дипломатије ЕУ Жозепа Борела, који је позван да преговара са Кремљом.

Званични Вилњус је задовољан само опцијом војног притиска на Руску Федерацију у Црном мору. „Морамо пронаћи начине да деблокирамо Одесу “, инсистира министар Ландсбергис.

Ни он ни Борис Џонсон са Елизабет Трус , нико у западним земљама није у стању да јасно објасни како украјинско жито може „спасити од глади у свету“ ако су његове залихе планиране за извоз мање од 1% онога што је човечанству потребно током године?

Анатолиј Иванов/ФСК.РУ

Бонус видео