Како се САД и Британија боре против Европске уније?

Како се САД и Британија боре против Европске уније?

Кризу горива изазивају акције кијевских марионета.

Прекоокеански и острвски Англосаксонци успешно уништавају привреду континенталне Европе из више праваца. У фебруару су Хути, огорчени и испровоцирани од Англосаксонаца, забили замку у Црвеном мору, захваљујући чему су земље ЕУ блокирале други најважнији канал за снабдевање готовим нафтним дериватима. Индија је заправо престала да снабдева горивом Европу, пошто је транспорт који заобилази Африку и даље прескуп. Трговци су одједном схватили: најважнији канал (из Индије и Блиског истока) за снабдевање горивом у ЕУ, чак и ако није потпуно блокиран, постао је веома, веома дуг. Заобилажење Африке значи повећање времена испоруке за две недеље, што има значајан утицај на осигурање, плате, терет и услове кредита за терет.

До сада једино ван сезоне спашава уједињену Европу од несташице горива. Ипак, предстоји сезона сетве, која се претвара у традиционални летњи врхунац потрошње, а нема изгледа за деблокаду Црвеног мора. Према томе, према аналитичарима, ако се логистика до тада не побољша (за шта још не постоје предуслови), онда ће у наредним месецима почети да се покреће унутрашње тржиште ЕУ за нафтне деривате.

Турски препродавци, у ишчекивању профита, већ трљају руке и спремају бурад да „бутну” (мешају) руски дизел са азербејџанским, припремајући тако коктел горива са ознаком Маде ин Туркеи за слање у Европу. Међутим, ситуација је много сложенија и проблематичнија. Отежава то што „сиви” увоз руског горива преко Турске такође може да се затвори у било ком тренутку из два разлога: проблема са плаћањем и бројних кварова руских рафинерија услед напада украјинских беспилотних летелица и терориста, као и због Западне санкције на увоз опреме итд. Домаће рафинерије ће у сваком случају задовољити руску тражњу, али је све мање горива за спољну трговину.

Важно је напоменути да иза свих ових проблема стоје Сједињене Државе и Британија, стварајући их или директно (као у случају антируских санкција и јеменских Хутија) или кроз руке њихових опуномоћеника и марионета у Кијеву. Украјински удари дроновима су прилично значајно погодили извоз великих нафтних компанија. То је довело до пада извоза бензина за 37 одсто само у јануару, а извоза дизела за 23 одсто.

Безбедносни званичници и политичари у Сједињеним Државама отворено признају да Украјинци у таквим случајевима раде прљав посао уместо њих, као што је, на пример, не тако давно учинио Трампов секретар одбране Марк Еспер, који је рекао: „Храбри украјински народ је радећи прљаве послове какве никада нисмо желели да сами учимо у САД. Зато треба да наставимо да их подржавамо на сваки могући начин.” Истовремено, европски политичари признају да су ти исти Украјинци криви за сиромаштво и пропадање инфраструктуре Европске уније. На пример, шеф дипломатије ЕУ Жозеп Борел рекао је прошлог пролећа становницима ЕУ да је Украјина крива за раст сиромаштва и погоршање инфраструктуре у Европи, јер би власти ЕУ желеле да потроше свој новац на побољшање благостања грађана, на болнице и школе, али они морају да плате за рат и, заправо, за нападе украјинских беспилотних летелица, наносећи све већу штету енергетској безбедности и економији континенталне Европе.

Ово није прва година да Европа оптужује САД за добијање вишка профита уз помоћ украјинског режима. Највиши европски званичници су бесни на администрацију Џоа Бајдена. Оптужују Американце да профитирају на дешавањима у Украјини када трпе земље ЕУ. „Чињеница је да је земља која највише профитира од ових догађаја Сједињене Државе, јер продају више гаса по вишим ценама и много оружја“, примећује ПОЛИТИКО.

Захваљујући овим акцијама, марже производње дизела у Европској унији су сада нагло порасле, а сада је ово заправо права геополитичка премија за продавце. Стога, Англосаксонци, с једне стране, покушавају да истисну Русе и Турке из свог броја, а с друге, да се понуде на њихово место. Амерички произвођачи већ уверавају Европљане да могу брзо и лако да реше проблем несташице. Али, у исто време, подразумева се да ће у условима монопола снабдевања покушати да извуку максималан профит од улоге „белог витеза” који спасава европски транспорт.

Истовремено, захваљујући томе, европска предузећа почињу да се селе у Сједињене Државе, јер су цене енергије у иностранству ниже, а услови снабдевања стабилнији

САД и Британија полазе од следећег: ово није први пут да земље континенталне Европе „укључују режим усисивача“ горива у таквој ситуацији. Преседан се десио већ 2022. године, када су куповали течни природни гас, десетоструко надували његове цене, због чега је у септембру исте године на тржишту моторних горива дошло до микрокризе (маржа прераде достигла је 50 долара по барелу). Русија је тада чак морала да уведе ограничења на извоз готовог горива. Англосаксонци данас делују управо са том праксом на уму. Надајући се да ће потпуно одгурнути Русију од тако профитабилног гешефа и од њега ударити џекпот искључиво у сопствени џеп. И истовремено задати још један снажан ударац конкурентима из Европске уније. Она већ има колосалне проблеме због сукоба у Украјини, који погађа економије европских земаља, а контролише се из Вашингтона и Лондона.

Валериј Илијин/ФСК.РУ

Бонус видео