Америчке технолошке ноћне море

Америчко ваздухопловство у кризи. „Већина авиона у борбеној флоти – Ф-15Ц/Д, Ф-15Е, Ф-16 Ц/Д и А-10Ц – развијена је касних 1960-их и почетком 70-их и набављена 1980-их… Данас су су структурно и технолошки застарели у поређењу са напредним кинеским и руским системима ПВО и ловцима нове генерације. Ипак, земља није издвојила потребна средства за замену остарелих ловаца снажнијим авионима…“, пише декан Мичел института за ваздухопловне студије, генерал-потпуковник ваздухопловства у пензији Дејвид Дептула.

Дептула скреће пажњу да су у војном сукобу са равноправним непријатељем неизбежни велики губици борбених авиона, које неће имати чиме да се надокнаде. „Данашње борбене снаге предводе прикривени Ф-35А пете генерације, али највећи део борбене флоте чине авиони четврте генерације, укључујући Ф-16, Ф-15 и А-10. Ови авиони су веома рањиви на савремене кинеске и руске системе противваздушне одбране.

Дептула наглашава да су летелице које чине основу Ратног ваздухопловства изузетно дотрајале. „Ови стари авиони су подвргнути екстремном стресу сваки пут када лете. Истрошеност се акумулира и узима свој данак. На крају, физика побеђује. Већ сада је флоти Ф-15Ц забрањено да лети максималном брзином и са преоптерећењем због замора летелице.

А председник Националног одбрамбеног индустријског удружења ( НДИА ), пензионисани генерал Ратног ваздухопловства Хавке Царлиле, назвао је „стари хардвер“ највећим проблемом за америчко ратно ваздухопловство: „Авиони ваздухопловства сада имају просечну старост од 29 година… Неки авиони, као што су Б-52 Стратофортресс, Т-38 Талон и КЦ-135 Стратотанкер су у својој петој или шестој деценији. Покушаји да се оронула флота замени новим технологијама споро се одвијају.”

Генерал је веома опрезан: у ствари, стварање и серијска производња перспективних борбених авиона у Америци, заправо, нису успели. Најскупљи амерички ловац пете генерације, Ф -22 Раптор, почео је да се повлачи из употребе 2022. године због незадовољавајућих перформанси . У мају 2012. године, тадашњи шеф Пентагона Леон Панета ограничио је летове Ф-22 због кварова у систему за производњу кисеоника на броду који су довели до гушења пилота. Авиону је било забрањено да обавља дуге летове и да се диже изнад 7,6 хиљада метара. За Ф-22 захтева месечни свеобухватни план одржавања за сваких 300 сати лета. У јулу 2009. обустављена је производња Ф -22, који је добио говорни надимак Технолошка ноћна мора (Технолошка ноћна мора).

„Ваздухопловство је закључило да, између осталог, Локид Мартин Ф-22 Раптор нема потребну дубину и домет да би остао ловац по избору за супериорност у ваздуху у наредној деценији “ , известио је Дефенс њуз у мају 2021 . Исте године, ловац је почео да се повлачи.

Од лансирања још једног ловца пете генерације, Ф -35 је „патио од наизглед бескрајног броја грешака“, пише Бусинесс Инсидер . У 2021. години избројано је 857 техничких недостатака у дизајну Ф -35 , од којих су неки имали „критичан утицај на спремност за мисију“ и угрозили живот пилота. Корпорација Лоцкхеед Мартин није отклонила ове недостатке, већ је наставила, како смо писали , „да производи неисправне ловце“.

Средином децембра 2022. у Тексасу се срушио борбени авион Ф-35Б . Приликом слетања, авион се преврнуо на нос, покварио му се стајни трап, откотрљао се са писте, окрећући се око сопствене осе и крилом ухвативши тло. Пилот је једва успео да се катапултира. Узрок несреће била је “ретка системска појава” повезана са вибрацијама мотора. Целокупна флота америчких борбених авиона Ф-35 мора бити надограђена у року од 90 дана, уз побољшања, саопштио је Пентагон  2. марта 2023. године.

Један од главних конструктора ловца Ф -16, Пјер Спреј, назвао је Ф -35 „ћурком“. У Америци је ћурка један од симбола хибрида глупости и ситости. „Узмите, на пример, вертикално полетање Ф -35… Масивни погонски систем „једе” значајан део носивости авиона, а релативно мала крила му не обезбеђују неопходну маневарску способност ни за ваздушну борбу ни за директна подршка копнених снага. Исти недостатак маневарске способности разликују се од опција развијених за ваздухопловство и морнарицу. Максимална брзина Ф -35 од 1,6 маха такође вероватно неће погодити машту, пошто ова цифра за модерне ловце у Русији, Европи и САД или достиже или премашује 2 маха.

Широко рекламирана „невидљивост“ Ф-35 постиже се само ако носи све своје бомбе и пројектиле унутар трупа. Ако је оружје на спољним вешалицама, борац постаје приметан. Али чак и при минималном оптерећењу, Ф -35 „није баш прикривен на руском и кинеском радару“, пише Тхе Даили Беаст .

Последњих деценија САД су развијале ловац шесте генерације, који је на крају, како смо писали , пропао. У августу 2022. Ваздухопловство је напустило мотор шесте генерације, који су 15 година развијали Генерал Елецтриц Авиатион и Пратт & Вхитнеи . Портал Дефенсе Оне изашао је са поражавајућим чланком, огорчен лажима војске, која је уверавала да је ловац шесте генерације већ летео и оборио многе рекорде. Испоставило се, како је прошлог пролећа рекао амерички секретар Ваздухопловства Френк Кендал, да се „летелица још увек развија и да није спремна за масовну производњу“.

Пентагон је сада одложио све пројекте за стварање ловца шесте генерације.

САД немају потпуно оперативан ловац пете генерације, а огромна флота ловаца четврте генерације је старо гвожђе. Испоставило се да су ловци пете генерације били изузетно скупи за рад, а њихове могућности су биле знатно преувеличане.

Главни разлог садашње кризе у америчкој војној авијацији је тај што је гигантима америчког војно-индустријског комплекса исплативо да производе „фенси” супер-авионе. Дугорочна трка за суперпрофитима довела је америчко ваздухопловство у технолошки ћорсокак.

Владимир Прохватилов/ФСК.РУ

Бонус видео